从明星车祸 揭示安全认识上的误区

　　这两天大部分报纸的娱乐版都大幅刊发了1月26日台湾偶像明星许玮伦遭遇车祸死亡的消息。许玮伦的座驾MINICooper堪称是目前世界上最安全的百万小车，该车车祸只有后车厢被撞烂，整个车体还保持相当完整，开车的助理仅受轻伤，许玮伦却因没有系安全带（初步分析）而导致头部直接撞击前面车体，才会不幸身亡。

　　实际上，这样的悲剧在现实生活中并不罕见，虽然消费者对汽车安全性能关注程度越来越高，但消费者在汽车安全性方面仍存在不少认识误区。

　　本报记者连忱蔚

　　误区一有了气囊万事大吉

　　据介绍，一般车辆碰撞事故全过程只有大约0.1秒，为了给乘员提供保护，气囊打开的时间只能允许有10到30毫秒，因此化学爆炸是气囊打开的唯一手段。气囊初始展开过程速度非常快，达到200公里/小时，如果在打开初始阶段接触到气囊是非常危险的。所以，只有在安全带的配合下，气囊才有保护效果。如果没有安全带，有气囊比没有气囊更加危险。

　　误区二ABS可以缩短制动距离

　　ABS的作用是在刹车踏板被踩死的情况下，能有效避免车轮完全抱死。车轮完全抱死后，滚动摩擦就变成了滑动摩擦，车辆就会完全靠惯性滑动失去转向等操控能力。ABS的主要功能是避免车辆失去避让障碍物的能力，而不是缩短刹车距离。实际上，在干燥路面，有ABS的制动距离的确是会短一些，但是在湿滑路面，有ABS可能制动距离反而更长。

　　误区三钢板越厚越安全

　　碰撞事故发生过程是车辆动能变为零的过程，全部动能消耗在障碍物变形、制动摩擦、车体变形、保护系统变形等方面，通过设计可以控制的是车体变形和乘员保护系统。乘员受到伤害的原因，一是加速度超出了人体承受极限，二是空间变形过大。好的车辆，是通过吸能变形区的设计，尽量使碰撞得以缓冲，同时尽量减小乘员舱的变形。所以，汽车安全性的关键是设计，而不能简单看钢板的厚薄和轻重。

　　误区四安全带可系可不系

　　在许玮伦事件中，不少专家都认为没有系安全带是其致命的主要原因。虽然我国新的道路交通安全法把前排乘客系安全带做了强制规定。但还是有不少人认为只有上高速路，才用得着系安全带，而这也是非常错误的。实际上，大概没有多少人认为50公里/小时是很高的速度，但在这个速度发生的碰撞就足以致命了。所以我国规定的车辆正面碰撞测试条件就是50公里/小时，国外一般是64公里/小时。安全带的保护作用恰恰是在市区意义更大，因为在高速公路上，车速通常在100公里/小时以上，这种情况下发生车祸，任何被动保护系统都已经很难救命了。

　　>>驾驶技巧

　　安全驾驶之各种应急策略

　　A

　　转向不足\(推头\)怎么办？

　　车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。

　　B

　　转向过度\(甩尾\)怎么办？

　　汽车甩尾会偏离轨道撞上路基，此时应向车尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来。

　　C

　　机油缺少怎么办？

　　机油不足油压无法建立，发动机会拉缸烧瓦，若途中买不到机油添加，可买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。

　　D

　　刹车油缺少怎么办？

　　若长途中刹车警告灯亮，表示刹车油液面不够，说明刹车系统可能有渗漏现象，此时不可继续开车，必须及时购买刹车油添加，若买不到刹车油，可买高度数的白酒代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应立即开到修理厂检修。

　　E

　　离合器失灵\(分离不开\)怎么办？

　　若离合器分泵漏油，离合器分离不开，这时你又不可能叫拖车，怎么办？可将变速杆挂入一档，带档打火，启动后加速至下一档速度，退到空挡，踩一下油门，然后将变速杆推入升档，其他档位都如此操作即可。

　　（骆晓昀）