对抗主流MPV 试东风悦达起亚嘉华2.7

　　东风悦达起亚自从引进嘉华那一天起，就是瞄准GL8的市场份额而来。在3.5升嘉华市场表现疲软之后，为了迎击2.5升GL8，如今又推出了装备同样是V6发动机的2.7升06款嘉华。

　　嘉华在两年前将其与GL8的争斗由北美引入了中国，当时引进的是其3.5升版本的嘉华，在动力超过3.0升的GL8的同时，价格也更低。

　　除了品牌过于弱势之外，比GL8整整晚了5年进入市场或许是嘉华的主要败因。在市场竞争深入细化的关头，东风悦达起亚在推出了2.7升嘉华——它针对2.5升GL8而来，而它与2.5升GL8的上市时间仅相差半年不到。

　　同样是V6发动机，价格门槛的降低主要体现在动力方面

　　作为降低门槛的MPV入门车，2.5升的GL8以及2.7升的嘉华都开始以家庭用车的面目出现——其实这正是它们在北美的主要市场。在我国主流家庭用车尚停留在轿车的阶段，嘉华此举与GL8一样，都走得比较靠前。

　　其实作为家庭用车，个头如嘉华这样的标准MPV车型当然最好，空间第一，动力其次，这还是可以接受的，因为谁也不会在带着全家老小出游的路上飚车。不过嘉华2.7的V6发动机还是给我们不少惊喜，在起步提速阶段丝毫不输于一般中型轿车。

　　说起来这款V6发动机我们应该并不陌生，之前北京现代索纳塔的顶级动力以及目前途胜的2.7升V6发动机就是这款，它们排量相同，均为2656mL，只是在功率和扭矩方面的调校略有差别，比起2.7升途胜，嘉华的最大功率和最大扭矩都略低。

　　与3.5升嘉华相比，2.7升发动机的最大功率低了16kW，最大扭矩低了53Nm。动力上的降低在起步阶段以及市区行车并不明显，不过当我们开上高速路，在60km/h以上提速超车时就开始表现出来，其主要差别就是自动变速器响应时间变慢，kick-down降档有明显的延迟感觉。当然，2.7升嘉华所配备的4速自动变速器也不如3.5升嘉华所用5速自动变速器平稳。另一方面，作为嘉华入门级别的2.7车型的经济性比3.5升车型要好，百公里油耗降低了1升还多，这对家庭用户来说算是一个优势。

　　悬架调校以舒适为主，同样提供高配置车型

　　作为标准的MPV车型，嘉华2.7的底盘调校偏软，不过在轧过沟坎时还是能够给驾驶者提供足够的路面信息。它并未有特别照顾驾驶者的意思，相反的是将巡航装置拿下，取代方向盘上的巡航控制的是音响控制按钮。在舒适性方面，2.7嘉华保留了公务用车的特点，它把进入车内噪音控制在一个非常低的水平，第二排座椅依然可以进行180度旋转，同样可以在车内进行小型会议。

　　除了没有定速巡航之外，在3.5顶级版本上的所有配置均可在2.7嘉华上可以见到：配合前后排双DVD显示的10碟影音系统、前排加热座椅、自动空调、手机免提装置、倒车视频显示等等。此外还值得一提的是，前脸格栅的变化是06款起亚嘉华以及远舰小改款的共同特征。

　　汽车之友