英国航展上的“城市之鹰”模型
堵车的时候，每个人都希望自己能像鸟儿一样飞走。想想“9·11”时困在世贸双子大楼里的人们、卡特里娜飓风过后在屋顶等待救援的人们……如果能有一辆比直升机更灵活、适应能力更强的飞车，也许可以挽救更多的生命。
让人长出翅膀不大可能，但让汽车飞起来却不再是梦想。据美国有线新闻网1月31日报道，以色列城市航空公司研制出了可以飞的汽车“城市之鹰”，它比直升机更灵活，可以在城市中或者战场上执行紧急救援任务。
他梦想让汽车飞起来
“城市之鹰”的横空出世，与55岁的拉菲·尤里有关。他从孩童时代就对飞机着迷，曾先后在波音公司和以色列飞机制造厂工作。但他最大的梦想，就是让汽车飞上天空。
2000年，他与人合作成立了城市航空公司，开发无人驾驶的飞行汽车和直升机应用软件。他全身心地投入飞车的研究，甚至把家都搬到了公司。
他最初的想法是让普通汽车飞上天，但后来，他意识到这个想法过于超前，如果想让汽车飞上天，恐怕要先修改现有的交通规则，他转而选择开发更容易被市场接受的产品——能飞的救护车。2001年的“9·11”恐怖袭击，更让他感受到了研究这种飞车的必要性和紧迫性。
“城市之鹰”四大优点
现在，尤里已经造出了一辆飞车的雏形，取名“城市之鹰”。这辆车的设计极具未来感，大小和直升机差不多，座椅也和直升机座椅一样。
理论上，这辆飞车可以飞上3650米的高空，时速可达250公里，加一次燃料可持续飞行两小时。
“城市之鹰”和直升机一样，不需要跑道，可垂直升降，但它具备许多直升机不具备的优点：一、更灵活。飞车的螺旋桨比直升机的要小，而且是隐藏式的，这使它能更自如地在城市中飞行；二、更稳定。“城市之鹰”的机翼能够保持飞车良好的稳定性；三、更安静。比起隆隆作响的直升机，飞车飞行的声音要小很多；四、方便驾驶。飞车的操作比直升机简便，会开车的人都能开。
不过，“城市之鹰”也有不足之处，由于螺旋桨的直径比直升机小，飞车的油耗比直升机高50%。尤里已经试飞了一次，尽管仅仅飞离地面1米，但他对“城市之鹰”很有信心，认为它有望在2009年试飞成功。
还可用于战场侦察
由于直升机的螺旋桨很大，在建筑密集的城市中执行救援任务时会遇到很多障碍。尤里的“城市之鹰”却没有这个忧虑，它可以更接近建筑物，实施救援工作。
除了城市中的紧急救援工作，飞车在战场上也能大显身手。机动灵活、飞行更安静的飞车可深入敌后，抢救伤员。如果在载重量上有所突破，飞车还可以运送物资和人员。尤里还希望能够制造出无人驾驶的飞车，用于战场侦察。
飞车商业前景广阔
尽管尤里让天空飞满汽车的梦想听上去有些不切实际，一些公司仍然认为，“城市之鹰”具有商业潜力，美国贝尔直升机公司和尤里的城市航空公司开展合作，共同开发“城市之鹰”。
在去年英国法恩伯勒航空展上，贝尔公司就曾展出了按1∶1比例制作的 “城市之鹰”模型，当时吸引了许多参展商的目光。
“城市之鹰”还有一种微型版，叫小骡，可乘坐2人，预计售价为150万美元。“城市之鹰”分为民用和军用两种型号：民用的可乘坐10人，预计售价350万美元；军用的可乘坐12人，并将增加一些特殊配置，预计售价600万美元。
尤里希望无人驾驶的小骡飞车能在2到3年内研制成功，5年内投入生产，而 “城市之鹰”能8年内面市。
目前，全世界每年卖出2000架直升机，尤里希望飞车面市后每年能够卖出250到300辆。（春 雨）
链接
昆虫飞行的道理清楚了
蜜蜂大小的飞机也快有了
据新华社 英国科学家1月31日说，他们已弄清昆虫的飞行原理，向生产出蜜蜂大小的微型侦察飞行器更近一步。
这项研究由英国巴思大学机械工程系伊斯梅特·古尔苏教授领导，他们发现，蜜蜂的翅膀前部较硬，后部柔韧性较好。这一构造可以极有效地产生最强气流旋涡，从而产生使昆虫停留于空中的升力。
“大型飞行器，如我们乘坐的飞行器，推进过程中不产生旋涡。”古尔苏说，“我们发现，小一些的飞行器要想有效地工作，则将不得不从自然中得到启示。”
古尔苏说：“我们的目标是制造微型飞机，它可能最终只有蜜蜂大小，我们朝这个目标更近了一步。”法新社报道说，美国已研制出只有几平方厘米大小的飞行器，但它们只能在空中停留几分钟。巴思大学的研究人员可能让这种飞行器在空中停留更久。
英国广播公司报道说，这类微型飞行器可用于侦察、近距战场摄像等。
《变形金刚2》送票！
