勇气加机遇，真实的火星(组图)

储藏有大量冰块沉积物的火星陨石坑，远看像一个荷包蛋。

　　1月24日，“机遇”号火星探测器开始了它在火星上的第四年的历程，而它的兄弟——“勇气”号探测器在1月3日就已经开始了第四年的工作。

　　到目前，“勇气”号已经跋涉了6.9公里，而“机遇”号则跋涉了9.8公里。“勇气”号发回了88500多幅图像，而“机遇”号则发回了80700多幅图像。
　　“机遇”号在Ｅｒｅｂｕｓ坑拍摄的初级和次级岩石断层照片，这些断层有十几亿年的历史，是火星上风和水作用的结果。

　　当“机遇”号来到火星Ｅｎｄｕｒａｎｃｅ坑时，它发现了这些令人目眩的“沙丘”，“沙丘”是赤铁矿珠子形成的。

　　与美国的“机遇”、“勇气”相比，日本和欧洲的运气十分不佳。在探测火星的过程中，日本“希望”号探测器未到火星就提前终结使命，欧洲“猎兔犬2”号登陆器一直下落不明，1月4日美国“勇气”号火星车终于不负众望成功登上火星。

　　火星探测素来以难度大、失败率高而著称。是否拥有强大的科技实力主导着各国火星探索的成功与否。轰轰烈烈的火星探测活动背后，是人类在航天、遥测、人工智能等尖端科技领域长期艰苦卓绝的探索。一个国家只有在这些领域的技术都过硬了，它勾勒的火星探索蓝图才能有顺利实施的保障。美国的成功登陆再次向我们作出了证明。“勇气”号发现了火星上火山爆发形成的玄武岩。

　　火星沙漠与地球沙漠极其相似，而火星车所在的山顶，似乎是一片风化台地，布满了碎石、沙堆和暴露岩层。图片下方是火星车着陆装置和太阳能板。

　　数十年来，在人类发起的30多次火星探测活动中，美国占了约一半。虽然其中多数以失败告终，但科学家在探测器发射、探测器能源供应、探测器着陆方式和技术以及火星环境探测等方面积累了大量宝贵经验，为“勇气”号和“机遇”号的成功奠定了基础。相比之下，欧洲宇航局的“火星快车”探测器和日本的“希望”号火星探测器就显得有些“根基不稳”。

　　中国已经成功进行了载人航天，今年将发射嫦娥号探月卫星，以后还将有我们自己的机遇号和勇气号。“勇气”号在火星Ｇｕｓｅｖ坑附近拍摄的壮观的火星日落景观。

　　科学家们刚看到“机遇”号从火星发回的赤铁矿珠子照片时，他们还以为这是火星土壤里生长的“蓝莓”。