一路风驰电掣 从此爱行“仙岳”

　　昨日，仙岳路两座高架桥实现通车，车辆开始在仙岳路SM城市广场段高架桥上行驶。 （王协云 摄）

　　本报讯（记者殷磊）昨日上午11时，在漫天飞舞的礼花中，交警撤去湖东路高架桥七星西路口附近的最后一个塑料围挡，仙岳路西段高架改造工程的核心跨线桥之一的湖东路口高架桥顺利通车。

与此同时，福厦路口高架桥也实现通车。这标志着仙岳路西段高架改造工程，经过近200天夜以继日的艰苦会战，向全线竣工的目标迈出了坚实的一步。记者从市市政园林局了解到，继两桥顺利通车后，地面层沥青的铺设将在春节前结束，仙岳路上3座人行天桥也将于春节期间投入使用。第3座高架桥莲岳路口高架桥将于2月底实现通车。

　　交通压力明显缓解

　　仙岳路西段从海沧大桥东引桥（七星西路口）至鹰厦铁路（江头建材城），长约5.1公里，承担了岛内大部分东西向交通量。仙岳路西段改造要建三座路口跨线桥，其中湖东路口跨线桥从七星西路口起桥，跨越湖滨东路至东岳二路，全长911.06米，福厦路口跨线桥西起西浦路口东至鹰厦铁路段，全长1284.81米。

　　高架桥通车后，交警部门将对仙岳路西段的交通信号灯进行调整，两个路口附近道路的通行能力至少可以提高三分之一以上。交通压力得到明显缓解的路口包括仙岳路湖东路口、福厦路口、西浦路口、屿后路口、育秀东路路口（仙岳医院路口）、台湾街等。比如西浦路口，朝西，除了莲岳路口，一路没有红绿灯，可以通过湖东路口、七星路口，直接到达七星西路口；朝东，可以通过福厦路口、SM路口、台湾街，直达江头建材城，而在改造前要等至少3个红绿灯，上下班高峰期时要等10分钟以上。

　　居民休息不会受扰

　　仙岳路西段高架改造工程要在湖东路口、莲岳路口和福厦路口建三座路口跨线桥，这三座跨线桥离道路两侧的居民住宅楼距离较近，噪音成了路边居民担心的问题。为有效降低噪音，高架桥的桥面铺设了新型的透水降噪沥青路面。这种沥青具有较大的空隙率，使得轮胎与路面的接触面所产生的噪音在空隙内被减弱，从而大大降低了行车噪音，可降低行车噪音10－15分贝；此外，路表积水还可以通过缝隙迅速流入路边边沟，从而显著降低了路表积水所引起的水雾、溅水及眩光，保证轮胎的抓地力，提高了路面的行车安全性能。在高架桥上铺设这种透水沥青路面，这在我省乃至全国也是少有的。

　　高架桥在靠近居民区、医院的桥身一侧，还设置了隔音防噪墙，这种设施可以有效地处理车辆在高架桥上行驶时发出的噪声，使噪声分贝降到适宜居民休息的数值。

　　施工建设体谅市民

　　仙岳路宛如贯通岛内东西的大动脉——每小时车流超过4800部、公交线路69条，沿线分布有36个社区，在“动脉血管”上做如此大的手术，其难度是前所未有的。既要保证改造如期竣工，又要尽量减少对市民日常生活的影响，各参建单位克服施工场地狭小、工期紧、交通组织困难、重大活动多、地下管线及地质复杂等难题，想方设法在高速度与低影响之间找到平衡。仙岳路高架改造工程在实践中树立了全新的道路改造模式。上部工程所需的12000吨施工材料、14000吨模板支架、40000立方米混凝土、7200吨钢结构中，90%以上都是通过夜间完成运输、吊装和作业的。在湖东路口桥施工中，为确保海沧大桥及仙岳隧道的畅通，建设者每天仅用在交通疏导方面的费用就超过4万元。

　　名词解释

　　仙岳路西段高架改造工程

　　仙岳路西段高架改造工程包含：地面层改造、湖中路改造、三座路口跨线桥、鹰厦铁路顶涵、景观工程，设计全长4440米。其中在湖滨东路路口、莲岳路口、福厦路口（至台湾街路口）修建三座路口跨线桥。工程总投资（不含景观工程）近5.6亿元。