网友抨击“一票难求” 铁道部回应绝不允许炒票

　　网友抨击“一票难求” 铁道部：绝不允许炒票

　　（记者张平平 实习生丁阳亮） 1月26日，在铁道部新闻发言人王勇平宣布今年春运不再涨价后的第16天，一篇题为《今年春运不涨价，铁道部长挨巴掌》的帖子开始被全国各大门户网站转载，署名为“假行僧”的网友在排队四小时后空手而归，令其愤怒的是，当晚北京西站只卖出两张从北京到武汉的火车票，而开往武汉方向的四趟列车却有4000余张座位票。

　　这个帖子将广大民众“一票难求”的担忧推上高潮，数千余跟帖对铁道部门大加指责，认为诸多车票已被黄牛党炒票占有，或“另有所用”。

　　事由：网友抨击“一票难求”

　　记者昨日联系上了这名“假行僧”网友，他的真实身份是北京市某机关一名普通公务员。

　　据“假行僧”介绍，1月26日晚，他在北京西站想购买一张2月13日回武汉的火车卧铺票，但在排队4小时后，什么也没有买到。据他观察，北京西站出票当天，窗口只售出两张武汉方向车票，在这之后，票务员很抱歉地告诉他：票已经没有了，只剩下高包票。

　　“高包票最低也是750多元，还是上铺，这个价格离飞机差不了多少。”“假行僧”一怒之下在购票大厅怒骂，言语之中甚至攻击铁道部负责人，此举引来警方劝戒。

　　“当晚我就把我的遭遇发到网上去了，告诉所有人一个真实的购票故事。”“假行僧”说，事先他也没想到会引起这么大的反应，网友们纷纷对“一票难求”的现象进行批判，当日跟帖就达数千条，矛头直指铁道部。

　　体验：长沙火车站购票难

　　北京西站已出现“一票难求”的现象，长沙情况又怎么样呢？昨日上午，记者在长沙火车站亲身体验了一回“购票难”。

　　尽管昨日的长沙火车站已增开30个临时售票窗口，但售票大厅还是人潮涌动，每个售票窗口都有30余人在排队，有的窗口排队队伍已延至售票厅外。在等待一个半小时后，终于轮到记者购票，但遗憾的是2月15日开往上海南方向的票已经售完。见记者悻悻而出，一个中年男子凑了上来。

　　“要去哪里？我这里有票。”当得知记者要购买上海方向的车票，该男子马上表示，只要愿意在原价的基础上加100块钱“手续费”，马上可以得到想要的车票。

　　几位没购买到车票的乘客告诉记者，现在虽然车票不涨价了，但“感觉买票却越来越难了”。“我们排了一个多小时还没买到票，老有人溜到我们身边问要不要票。”一位乘客对记者说：“这些人一看就知道是黄牛党。”

　　每年过年都往返于武汉和广州的严小姐告诉记者：“如果票贩子炒票的话，那票还是便宜不了！说不定会更贵。”

　　铁道部：绝不允许出现炒票行为

　　铁道部新闻发言人王勇平昨日下午接受本报记者电话采访时表示，铁道部已注意到“假行僧”的这一帖子，并通过各种途径和网友“假行僧”取得了联系，对当日发生在北京西站的售票情况展开调查。

　　“目前调查结果还没出来，但铁道部门绝对不允许任何方式的炒票事件出现。”王勇平说，铁路公安已从1月1日开始，持续开展“蓝盾”专项打击炒票行动，目前，已经抓获票贩子1681名，端掉非法售票网点532个。

　　“我们将继续保持高压态势，形成强大的威慑力量，坚决维护广大旅客的利益。”王勇平表示，铁道部也早就对铁道内部职工可能参与的倒票行为予以了警告，“一经发现将严惩不贷。”

　　[相关新闻]

　　铁道部：2010年将不再“一票难求”

　　据新华社电铁道部1日表示，今年春运将主要以五大措施来缓解购票难，2010年“一票难求”将基本得到解决。

　　铁道部新闻发言人王勇平在春运新闻发布会上坦言，春运期间铁路运力与需求之间矛盾突出，在这种情况下，铁道部今年出台为缓解春运购票难采取的五大措施：

　　一是整合全国铁路运力，全路统筹安排，突出重点地区、重点线路、重点车站；二是运力安排方面，今年春运安排了直通临客318对，同比增长5.6％；加上图定直通旅客列车同比增加4.5对，运力安排为历年最多；三是尽可能减少铁路沿线和车站等处的施工，最大限度地腾出运力空间；四是售票方面合理地调整票额，增开售票窗口，延长售票时间，最大限度方便旅客购票；五是铁路公安机关用新的措施打击票贩子。

　　“目前中国铁路建设正处于黄金时期，到2010年，发达的铁路网将初具规模，那时将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网，‘一票难求’的问题将会基本得到解决。”王勇平说。

　　[部门说法]

　　“长沙买票难源于运力紧张”

　　红网2月2日讯（潇湘晨报记者谢功梅 实习生何晨帆 谢丽）每个乘火车回家过年的人几乎都有相同的感受，火车票难买。做为省会级火车站，长沙站的车票相对于全国其他大站而言，更显紧张。

　　“最根本的原因就是长沙站始发车太少，运量与运力的矛盾相当突出。”长沙火车站站长范峥介绍，长沙火车站虽然处于京广线，但它仅仅是一个通过站，而非铁路交会的枢纽站。平时长沙站的始发列车是19趟，进入春运后，由于铁路“停短开长”的运输原则，长沙站始发的8趟省内短途列车先后停运。另外，由于不是枢纽站，长沙站往沈阳、哈尔滨、西安、兰州、济南、昆明等我国东北、西北、西南等方向都没有始发列车，从长沙往这些方向的旅客，只能坐其他城市始发过来的途经列车。“因为是过路车，因此分配给长沙火车站的票额是非常有限的，于是到了春运出行高峰期，长沙站往这些方向的车票极度紧张。”

　　据介绍，去年10月1日，长沙火车站发送旅客创下了有史以来最高纪录，旅客发送量达到6.4万人，但2006年春运节前最高旅客发送量是3.4万人，节后最高发送量是3.5万人。“黄金周旅客发送量还超过了春运最高峰，主要是黄金周省内短途列车都没有停运，而春运期间省内短途列车几乎全部停运了。”范峥说。

　　范峥介绍，由于出行高峰期运能瓶颈的突破不是一时能解决的，因此他建议旅客春节期间出行时，最好能避开初六、初八、初九等高峰时段。此外，碰到车票异常紧张的情况时，建议考虑改乘其他交通工具出行。

(责任编辑：刘娅楠)