“扩宽广深高速不太可能”

　　省发改委、交通厅称，已有多个连接广深的交通项目上马

　　“扩宽广深高速不太可能”

　　‘广深沿江高速在建，广深高速也修的话，那就没路可走了。即使广深高速改造施工不封路，也会更堵车，所以不能一堵车就说要马上改造。

　　——陈善如’

　　本报讯(记者杜雅文　朱丰俊　田霜月　实习生张定玉)一份建议加快广深高速公路扩道项目开建的提案昨日引起多方关注，对于这一呼声，省发改委主任陈善如和省交通厅相关负责人昨日回应，在有多个连接广深的交通项目已经上马的情况下，广深高速扩道不太可能。

　　代表委员:快扩广深高速

　　建议广深高速扩道工程加快进行的提案由广东省政协委员戴达年提交，戴达年透露，早在2004年9月，香港合和集团高层就曾透露，该公司有意扩宽广深公路行车线，缓解日益严重的堵车问题，将广深高速由6车道扩至10车道，“公司将于1至2月内完成研究，并递交当局审批，预计一年内完成审批程序，施工将分阶段进行”。但几年来，扩道一事一直没有实质性的进展，这让戴达年费解。

　　昨日，广东省人大代表麦庆泉在接受采访时也表达了盼望广深高速扩道的愿望。他说，经常从中午12时从深圳出发，开车到广州已经是下午3时许，就目前的车流情况看，广深高速应扩建到12条车道才行。

　　麦庆泉代表是从事高速公路投资的深圳华昱投资集团副总裁。他认为，目前的高速公路发展还是不能适应经济发展需要，这以连接广州、深圳的广深高速为甚。

　　他说，拓宽广深高速的解决办法有两种:一种是平行再修一条，目前连接西部通道的广深沿江高速已经动工；另一种方法就是把原来的车道拓宽。他认为广深高速仍有条件拓宽:一种是双边双向拓宽，有地就拓，拓了的地方重新划分隔离带；一种则是架高拓宽，没有地的地方就通过高架桥方式来拓宽，这种方式虽然成本高，但有一个好处就是不占地，而且方便管理。

　　扩建会更堵　新路已开工

　　对于广深高速扩道的呼声，省发改委主任陈善如和省交通厅相关负责人昨日回应，扩建广深高速不太可能。陈善如称，广深四线、广深城际轨道、广深沿江高速都已全部动工；武广铁路专线也将由广州延伸到到深圳，再到香港……这些项目一旦建成，将会大大减轻广深高速的压力。

　　两位负责人分析，以前省交通厅也曾有过考虑要将广深扩建成双向10车道来解决交通拥堵问题，但如果真的扩建，估计很长时间内这一条路都会堵得一塌糊涂，所以选择了另开一条广深沿江高速，其试验段已于去年3月份开工，虽然征地难度较大，但工程预计在2009年前可完工。

　　资料显示，广深沿江高速公路连接广州黄埔和深圳蛇口，全长89公里，双向8车道，设计时速100公里，通过深港西部通道连接香港。工程建设期限为2006年－2008年，计划总投资134亿元。这条高速公路建成后，将会大大缓解目前广深高速不堪重负的状况，届时广州到香港的车程也将从目前的两个多小时缩短至1个半小时左右。

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　　省发改委主任陈善如在记者招待会上介绍，武广客运专线将延至香港。本报记者　许冰　摄

　　广深在线主要交通项目制图:李勇

　　武广客运专线:预计2010年开通运营

　　广深沿江高速:预计2009年投入运营

　　广深港快线:预计2013年通车

　　广深四线:有望今年一季度建成通车