来自铁道部春运办的消息，2月5日，铁道部接到各地旅客问询和投诉电话170起，主要反映购票难，投诉票贩子倒票，问询票价。
这一天是铁道部公布各铁路局春运投诉电话的第二天，记者拨通了哈尔滨、成都、广州等铁路局的春运投诉电话。
就此，本报记者专访铁道部新闻发言人王勇平。
火车已在超载运输，为何仍有旅客“一票难求”？
根本原因在于运能紧张
记者：春运期间，火车超载运输，仍有大量旅客“一票难求。”
王勇平：确实如此。春运期间，很多旅客列车经常超员。最根本问题是运能紧张，运能与客运需求量存在较大缺口。为防止旅客列车严重超员，今年春运除了千方百计增加客运能力外，还严格控制无座票出售，防止列车严重超员。在运输能力非常紧张的情况下，我们以确保旅客安全为前提，提供少数无座车票，允许适度超员，也是为了能让更多的旅客走得了。
造成车票紧张的另一个原因是，客流高度集中。从目前情况看，旅客出行主要是在10号以后，届时正值客流的最高峰，而10号以前却剩余了一些火车票。希望旅客在选择出行的时段和出行的方式上，提早作出切合实际的选择。
铁路客流仅占春运总运量7％，为何火车票最紧张？
铁路完成的旅客周转量不小，但通车里程有限
记者：春运期间，铁路、公路、民航和水运运送旅客预计21．7亿人次，其中铁路发送旅客1．55亿人次。铁路客流量比例并不高，为何铁路运输矛盾最突出？
王勇平：1．55亿人次指的是旅客发送量，它的单位是“人”（也称“人次”），还应看旅客周转量，它的单位是“人·公里”。今年春运总客流量预计21．7亿人次，铁路1．55亿人次，占7％多一点。但从全年看，铁路完成的旅客周转量约为35％，公路运输旅客周转量约为53％。这样看，铁路与公路的旅客发送量相比悬殊，但旅客周转量的差别就小多了。
2006年底，全国公路通车总里程348万公里，铁路仅7．66万公里，公路是铁路的45．4倍。全国高速公路总里程达4．54万公里，而目前我国还没有高速铁路通车。所以，铁路相对说来面临的压力更大。
如何重拳出击打击票贩子？
票额全部投放公共窗口
记者：大多数普通乘客一到过年就发愁，担心买不着火车票，而不少票贩子却掌握着很多票，乘机牟利……
王勇平：如果不严厉打击票贩子，老百姓的利益就会受到侵害。目前，铁路公安机关已经深入到车站和列车上对旅客车票的来源进行察访，获取有关线索，切实掌握高价票从什么渠道流出，然后组织力量，进行坚决打击。我们还向重点车站增派警力，对售票厅、候车室、广场等容易发生倒票活动的场所严密布控，并与地方公安、工商、物价、宣传等有关部门密切配合，联手打击倒票分子。
铁路部门除重点列车留取少量用于急需的机动票外，票额将全部投放到公共窗口，延长售票时间、提高售票速度、送票上门，最大限度保证直接向旅客售票。客流较大车站目前保证24小时不间断售票，并坚决杜绝票外加价现象，严厉打击制售假票和倒卖车票的违法行为，让广大旅客切实从票价不上浮中得到实惠。
票价不上浮对客流有何影响？
可能节前战线长、节后客流高度集中
记者：今年春运期间，各类旅客列车不再实行票价上浮。会有什么实际影响呢？
王勇平：这可能会加剧铁路春运高峰期的压力。铁路实行票价不上浮，会造成铁路春运客流量有一定程度的增加，高峰客流也会更大一些。还完全有可能出现节前战线长、节后客流高度集中的新特点。
我们预测，本周六（10日）铁路将会迎来客流小高峰，当天预计发送旅客373．9万人次。此后客流将持续走高，13日至16日出现节前最高峰。在此期间火车票的难买程度可能一点不比去年好。
铁路春运压力何时有望缓解？
第六次提速后客运能力增加18％
记者：铁路第六次大提速引人关注。提速能否缓解春运压力？
王勇平：4月18日，我国铁路第六次大提速将正式启动。提速后，铁路将在主要干线开行时速200公里、部分区段达到250公里的动车组，速度达到世界既有线提速的目标值，标志着我国铁路既有线提速技术已位居世界先进行列。同时，这次提速规模非常大，不同干线将提速到160公里、140公里、120公里。根据初步测算，预计提速后，全国铁路的客运能力可增加18％，货运能力可增加12％。显然，这会对包括春运在内的客运起到降压作用。
链接
铁道部春运投诉电话010—51843421；51843418
铁道部4日向社会公布全国各铁路局春运投诉电话，并要求各铁路局通过媒体公布客流较大车站的春运投诉电话，保证24小时专人接听坚持“首问负责制”，及时处理旅客投诉，尽可能给旅客一个满意答复。
据悉，目前真正的春运客流高峰并没有到来，车站也没有出现客流积压现象。但在上海和广州等城市中，一些铁路干线的车票开始比较难买。客流高峰预计出现在2月13日至16日，日发送旅客将突破380万人次。（据新华社电）（来源：人民日报）
(责任编辑：黄芳)
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