打办事处旗号 票价翻倍卖 不涨价背景下，长途客运私自加班车现象较为普遍

　　车站提前20天发售的预售票早早卖光，而一个设在车站附近的所谓通城驻上海办事处却有大量“余票”出售，只是票价要高出车站票价50％甚至100％。

　　近几天，几名通城籍人士致电本报，称返乡的客车加班车违反规定私自涨价，“今年不是一律不涨价吗，他们肯定是违规了。

　　李刚 实习生 李叶华 摄影报道

　　初步联络

　　“办事处”称哪天的车票都有

　　“准备买11日的车票回家，没想到提前了十几天买票也没买到。”来自湖北通城的吴先生说，自己在桃浦路的交通大众客运站根本就买不到回家的车票。“说是这一方向没有加班车，每天一班车的预售车票一发售就卖光了。”

　　昨天上午10点，记者赶到位于桃浦路的交通大众客运站。“过年之前到通城的车票都没有了。”在问询窗口，工作人员回答得直截了当。而售票窗口也已经贴出了醒目的告示：至通城1月29日至2月16日春节之前的车票已售完。

　　买不到票，吴先生有些着急，他说，为了联系买车票，自己的电话费就用去100多元。情急之下，吴先生想起来，以前乘坐上海到通城的客车时曾经有人塞给自己一张名片，还说能搞到车票。“我打电话过去，对方说他们是通城驻上海办事处，春节前哪一天的车票都有。”吴先生起初欣喜不已，然而对方的报价让他吓了一跳，“14日的车票要380元，差不多比车站里卖的贵了一倍。”

　　记者按照吴先生提供的电话打过去，对方却明显有些捣浆糊。记者问接电话的男子：“是不是桃浦路客运站？”对方称是；记者再问：“是通城驻上海办事处吗？”对方又称是。“我们有票，你想要哪一天的？”接电话的男子直接把话题转到了主题。“10日的车票有，14日和16日的都有。”按照不同日期，他给出了300到380元的价格，“我们的票和车站窗口卖出的是一样的。”对方保证说。

　　现场目击

　　民房内“售票点”买卖挺红火

　　昨天中午，记者赶到这家“通城驻上海办事处”一探究竟。“办事处”就位于交通大众客运站对面的居民区内。

　　进入车站新村2号门，记者很快找到了“办事处”所在的58号楼，据了解，这个办事处就在一楼，但是记者找了半天，却没找到任何“通城办事处”的字样。记者试着敲了敲左侧的房门，进入后发现里边别有洞天：里边的一间房间放了好几张床铺，如同小旅馆一般，而一名中年男子手拿几沓票据本子，正和一名男子进行交易，一手付钱一手交票，旁边还有几个人等着准备买车票。

　　记者看到，这名男子买了两张14日的车票，付了800多元。“这里不是办事处嘛，怎么连门牌也没有啊？”听到记者提问，屋子里的几名男子都笑起来，“我们这里是民间办事处，专门为老乡服务的。”买票的男子一边忙着收钱卖票，一边问记者需要哪一天的车票。“14日的和16日的一个价，400元，10日的350元。”买票的男子忙着把弄六七本票子，有点忙不过来。记者看到，这些票子上面手写了日期等信息，印刷也非常简陋，与车站统一打印的车票完全不同。“我们做了好多年了，都是跑春运时候的客运，平时不做。”

　　了解到情况后，记者称要再商量一下，随即离开。

　　延伸采访

　　“车讯”小广告贴满车站附近

　　在车站附近，记者看到了不少“车讯”小广告，其中有的也以某地驻上海办事处的名义出售出票。其中一则“友情提示”似乎也有此地无银三百两的意味。“今年的春运票价不涨，望广大旅客及时到车站购票……如购不到，与我公司驻沪办事处联系……”记者随即拨打了这张小广告上的电话，发现其出售的车票价格为90到100元，而车站内发售的到该地的车票价格是72元。

　　记者按照另一则小广告上提供的电话打过去，接电话的男子表示自己手里有充足的到山东滕州的车票。“14日或者15日的车票要200元，我们属于加班车。”当记者问为什么比车站120元的价格贵那么多时，男子马上警惕起来问：“你怎么不说滕州话？”记者岔开话头，问在哪里能买到他的车票以及在哪里上车，他仍然警惕地说：“到了车站再打电话给我好了。”

　　上海至平顶山的车票站内价为196元，而小广告上联系人称他们的车票要300到350元。小广告上联系人提供的车票普遍比正规车票的价格高出不少，有关人士告诉记者，这些都是外地的私自加班车。

　　主管部门

　　“地下办事处”售票肯定不正规

　　昨天下午，记者将采访发现的“地下办事处”销售车票一事咨询了市城市交通运输管理处。工作人员表示，尽管这些地点销售车票的具体情况还需要进一步了解，但是“只要不是从车站正规窗口售票，就肯定属于不正规行为。”工作人员建议，市民发现此类情况后，应该马上向城市交通行政执法部门举报。

　　业内人士

　　价格杠杆或能起到打击效果

　　一名业内人士表示，今年春运不涨价的大背景下，出现私自加班车并不奇怪。“因为无利可图甚至要亏本，外地车主不愿意和车站合作增开加班车，运力满足不了市场需求，有些车主可能就开出了私自加班车。”他认为可以适当提高日常票价吸引运输企业。

　　该人士认为，上海的长途客运定价与其他地区相比要低很多，“本来跑上海路线的车利润就不高，这次春运不涨价，车主更加无利可图了。”记者了解到，上海到通城的长途客车车票为207元，但是通城到上海的车票价格通常为380元，“外地的定价更多地考虑了车型、油价和路桥费等问题，因此价格高出很多。”

　　尽管上海票价低让乘客获益不少，但是一旦市场需求增加，原有的运能就表现为严重不足，“受到价格因素影响又很难吸引到新的运能，这让私自加班车有机可乘。”该业内人士认为，如果能更多地考虑车主的运营成本，适当提高日常的车票价格，即使春运时依然保持这个价，那么私自加班车的生存空间照样会被大幅压缩。