“多买多便宜” 汽车团购悄然兴起

　　买汽车也有团购了，招募6到10个打算买同一款车型的同伴，就去4s店和经销商谈价钱。国内“多买多便宜”的汽车团购模式悄然推广，虽说经销商依然对汽车团购持保留态度，但不可否认的是，购车者、团购中介以及汽车经销商都在团购中得到了自己所需要的。

　　组团者多买车多便宜

　　“依兰特已有3人报名，欲报从速！”，“宝来团购还差1人！”汽车论坛、网站上招募组团购车的帖子铺天盖地，无论是个人招募还是中间商组团，“多买多便宜”都是最打动购车者的说词。

　　记者了解到，一般汽车团购都集中在10万元左右的家用车，因为这些买主最看重车价；而同时，“参加团购的买主往往对市价行情很了解，所以一般最后团购价肯定都杀过市价底线”，一位团购中间商告诉记者，如一辆市价在10万元左右的polo尽情尽取，团购杀价后基本可在最低市价的基础上再便宜2千元左右。

　　中间商团购是新商机

　　汽车团购市场的急速扩容，以及个人召集团购的信誉风险，使得成规模的中间商介入了这个市场。记者了解到，目前大部分团购中介并不直接卖车，而是组团去4s店看车买车，充当消费者和车商的中间渠道，并在交易成功后获得分红，而这样的模式已经让一些汽车团购平台获得了成功。

　　“小胖看车团”是沪上一个颇有人气的汽车团购平台，每周末都会组团去4s店看车、买车，“半年前，来报名看车的不过10人，但现在每周末都有50多人去看车”，看车团的负责人“小胖”袁先生告诉记者，现在看车团基本每个周末都能在现场成交2辆车以上，而通过看车的后续订单则达到10余台。事实上，这每月四五十台的销量对于任何一个4s店而言，都是一笔大买卖。

　　经销商不要一叶障目

　　但汽车经销商对团购的心态是复杂的，一方面，团购能带来销量，从而解决销售指标；但另一方面，团购者一心“砍价”而无视汽车产业链上的其他产品，也让经销商头疼。

　　“我们自然欢迎团购，但购车者在团购时不能光盯着价格不放，而忽视了其他的因素”，某雪佛兰经销商告诉记者，汽车团购以中低档车为主，但几年的降价后，这些整车的利润已经不多了，即便团购也只能便宜千把块，这样的优惠不必团购也能得到，“但一进入团购的氛围，一些购车者就全部聚焦于价格上，售后服务等内容就一概不顾了，而这些服务产品却是无法统一团购的。”

　　某永达经销商也提醒购车者，不能仅顾着组团杀价而忽视服务产品，“买车只是开始，用车才是关键，而每个车主在用车时所遇到的情况以及所需要的服务都是非常个性化的，各人的需求并不像购买标准件那样是可以团购、可以统一的。”选稿:郑闻文来源:新闻晚报作者:王智宇

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