广铁今往武昌南昌重庆方向增开临客98列

　　交通部副部长冯正霖来粤检查

　　“还是涨了。”昨天，在广东省汽车站候车的肖伯拿着车票对前来检查春运工作的交通部副部长冯正霖说。但交通部副部长告诉肖伯：“春运执行平时最高限价，但由于平时运力过剩，客运站实行折扣价，所以仍会出现春运票价比平时贵的现象。

　　肖伯的看法不是个案。今年公路春运票价实际低于往年20%左右，但为什么乘客却不明白优惠在哪里？

　　百姓误以为不涨价

　　肖伯买的回韶关南雄的车票是110元。他说，这比往年价格便宜了10块钱，但平日票价只有80元。“车票还是贵。”他不解地说。昨天在天河客运站买票的一位乘客介绍说，今年她回杭州的上限价是788元，节前的实际价格最多只有520元，而今年坐飞机回杭州的双程票是1770元。

　　对此，冯正霖解释说，国家铁道部宣布今年火车票不涨价之后，触动公路主管部门考虑减轻旅客特别是农民工的票价负担。但公路运输市场化程度高，票价不能统一。而一开始提出的“不加成”概念太专业，造成公众有“不加成、不上浮即是不涨价”的误读。像广东这样，执行平时最高可上浮30%的最高限价，取消往年春运期间再加价25%，即上浮55%的做法，不属于加价行为。

　　冯正霖介绍，目前各地公路票价机制有三种方式，有17个省份包括广东实行政府指导价；其他省份实行政府定价或市场价。

　　线路复杂难标优惠信息

　　有乘客反映，打折的飞机票会标有“Y50”、“Y80”字样，其中“Y”表示全价，“Y50”就是半价。而火车票价如果打折，票面上也会有“折”字显示。但目前各汽车站只在售票厅明码标价，写明当天票价和上限价，“公路客运基准价”、“不加成”等概念更让很多人听不懂，汽车票上能不能也标明折扣价或上限价？

　　对这种想法，广州天河客运站有限公司总经理陈伟波认为，汽车票一般是印好一个标准票面，再临时打上具体票价和发车时间。之所以这样做，是因为每个站点线路复杂，多达几百条，票价要根据每条线路具体情况来定。一条线路要统价，必须经过几个车班协调，随时可能变动。如要在汽车票上标明价格变动信息，电脑系统很难应付。

　　陈伟波进一步分析，铁路、航空还属于相对垄断行业，线路也固定，一般就几十条线路，火车票、飞机票统一写明详细价格信息好操作。而汽车运输市场化程度已经很高，所以政府只能规定一个基准价、上限价或下限价，以规范市场。

　　新快报记者　陈志杰　通讯员　林清　楚楚