儿子出走26小时 肚子饿后回来了

　　自2007年1月1日起，北京公交票价实行四折优惠，客流量增加近10%。据悉，目前，市政公交一卡通销量已突破828万张。全市公交刷卡次数已突破799.6万人次，刷卡乘客的比例已从去年的60%提高到82%。

据此算来，1月末，北京公交日均客流量已超1000万人次。其中，上班族占比例最大，占65%，学生占20%，老人占15%，零散乘客仅占5%。乘客的猛增，让不少公交车“一地儿”难求，原来那些想多花点钱买舒畅的“空调车”乘客，再也不能如愿以偿了。

　　笔者今天清晨六点多到达地坛西站，天还没亮，一位女士告诉笔者：“公交打四折之前，我宁愿多花点钱坐空调车，有座位。现在人变多了，我现在一般都早起，宁可在车上打个盹儿，也不愿一路被挤成画片儿似的站在车上，‘一地儿’难求啊。”

　　上午七点多，在动物园站，上班族们已经开始奔向各自的工作岗位，匆忙地上下车，穿梭并消失在密集的人群中。“现在坐普通空调车都挤得要命，想舒服点，只能坐出租车或者自己开车，但都得花几十块钱，舍不得啊。原来几块钱的小公交和空调车还可以。”等车的一位马先生这样说。

　　上午八点左右，新街口豁口，一位从事文秘工作的女士表示，现在是冬天，车里人多还可以忍，但如果到了夏天，人还这么多的话，都不知道在车厢里怎么呆，“希望环境相对好点，价钱高点也能承受。”话音未落，347路公交车来了，看着刚从站内出来空荡荡的车一下子就被塞满，她摇着头感叹：“公交车什么时候能如我所愿呢！”

　　目前，北京市民的公共出行方式大致有三种：公交车、地铁、出租车，出租车出行费用较高，环境好；地铁是白领人士的最爱，但路线辐射范围有限；公交车便宜，四通八达，很大众化，但大批乘客共处，环境较差。

　　于是，在地铁没有触及的不少区域，在几毛钱的公交车价与十几元、几十元的出租车价之间出现了价格断裂带，有乘客试图在几毛钱与几十元钱之间寻找适合自己的交通工具，可目前无法满足。公交票价四折的措施在得到大量叫好声的同时，也将部分公众的需求同质化了，因此而造成的断裂带谁能来补？（本报北京2月8日电）