在每一年的春运大潮中,农民工既是一支主要的客流,也是最应予以关心的乘客团体。令人欣慰的是,今年的铁路春运给予了他们更多关怀。记者近日在采访中了解到的几个小故事,也从一个侧面显示了铁路员工对回乡农民工旅客的关怀。
值班站长许新耐心地给他解释,同时把这作为特殊情况为他改签
农民工严乃节没有想到,自己手中7日L295次车票上的“00时06分”,是白天之前的午夜零时零六分,而他还以为是白天过去之后的午夜零时零六分呢,所以当他肩扛手提大宗行李和油漆桶不紧不慢地来到北京西站时,列车早已开走,手中的车票已经过时作废。
幸运的是,严乃节来到设在候车大厅二楼的农民工应急接待处时,值班站长许新耐心地给他解释:就像大年三十除夕夜零时一过,就是大年初一一样,初一是从白天之前的午夜零时开始的。同时,许站长把这作为特殊情况为他改签。
来自安徽潜山、乘坐北京至安庆西L295次列车回家过年的严乃节说,是我自己理解错了,没想到车站不但没有责怪我,还耐心地解释并改签,119元车票钱没有打水漂,回家的心情也舒畅些。
记者了解到,因对时间理解不对而误车的,近两天还真有不少农民工兄弟呢。“036班组”与10万张农民工团体车票
七八个年轻女孩深入70多家工地,了解农民工回家需求,再回到单位安排票额计划,晚上进行出票
为解决好农民工购票问题,北京西站今年加强了与地方政府和企业的联系,加大了农民工集体购票组织力度,车站也设立了比往年更多的农民工团体售票专口,为农民工分散购票提供方便。
截至目前,北京西站为农民工订出团体票已超过10万张。而这10多万张票,是由七八个年轻女孩组成的“036班组”深入70多家工地完成的。
“036班组”成员先是深入到工地了解农民工回家需求,当所在企业确定农民工什么时候回家后,她们再回到单位安排保证农民工的票额计划,晚上进行出票。农民工售票专口接受的团体订票单,也由她们统一办理。10多万张票一张一张地打下来,一个单位一个单位地分好,每天都要工作到深夜。
吃住在车站的班组成员王影辉,到现在已经一个月没有回过家、没有见到自己6岁大的孩子。一打电话给自己的小宝贝时,电话那头就传来孩子想妈妈的哭声。但是,为了让更多的农民工旅客能顺利回家过年,她只能放下自己的小家。还有像刚结婚的宋婷婷,同样一日没歇地与她的同事们“战斗”在一起。像班长张燕、朱小娟……都是这样不辞辛苦地工作着。售票与“说票”
到了14日、15日、16日那几天,因为旅客要买的车票没有了,需要售票员不停地耐心解释
今年客流来得早,铁路部门提前10天进入了春运。但对于售票员来说,却是提前20天进入春运,因为临客列车可以售10天之内的票。女售票员董敬文是北京西站258个售票窗口售票员中的一员。因为工作过于紧张,她刚输完液,一天也没有休息,就又坐在了售票窗口前。
来自四川成都农村的装修工小桂排到了窗口前,但他想买的车次早已没票了,小桂非常着急。董敬文告诉小桂,成都客流集中,热点车次的车票紧张,并详细为他介绍了开行的临客列车情况,最终小桂买到了回家的车票。
在7日中午吃饭的空隙,董敬文告诉记者,除了中间有30分钟的吃饭时间,一般来说一坐就是一天。售票时不敢喝水,因为怕上厕所而让购票旅客等候。
“面对不同买票者,我们要不断重复解答、出票,或者解释没票而推荐别的车次,日复一日地坚持下来,每年春运都累得不行,但最后看到旅客能买到票,或没能买到而给予理解的声音或眼神时,就感到即使累点也值得。”董敬文对记者说。
北京西站售票车间党支部书记宋敏娟说,售票员打完春运这一战役后,没有一个不是声音沙哑或腰痛胃痛的。
北京西站新闻发言人姚鸿仁告诉记者,7日北京西站发送旅客13.6万人次。去年最高峰时达18.3万人次,今年由于北京南站改造而改到西站始发的13趟列车,加上1趟青藏列车,同时由于票价不上浮使高峰客流更加集中,因而在15日和16日有可能会突破20万人次。
他说,现在各售票窗口还有不少票可以售出。到了14日、15日、16日那几天,肯定大部分线路的车票都难以买到,那时售票员就不是售票,而是“说票”了。因为旅客要买的车票没有了,需要不停地耐心解释,这就是铁路上所说的“说票”。
看着风尘仆仆返乡的农民工旅客,再看看辛勤工作的铁路春运工作人员,记者感到,他们是春运中最值得人们关心和关怀的人。(记者刘诗平)新华社北京2月8日电
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