4成人理解公交强行并线 近半数司机感到愤怒

　　私家车行驶在路上最怕什么车？估计大部分司机会回答三个字“公交车”！对于大部分小车来说，大公共庞大的身躯猛地从旁边车道上快速并过来，确实有些吓人。

　　本报近日联合腾讯网进行的一份调查显示，有近半数小车司机对于公共汽车强行并线感到愤怒，并表示遇到这种情况坚决不让，最起码能不让就不让。

　　有声音表示，对公交车辆在特定时间内长时间占用社会车道的处罚，尚未作出规定。但对其并线时偶尔占用社会车道，应该给与一定的理解。

　　调查·结论

　　仅一成表示漠不关心

　　调查说明

　　调查时间：

　　2月3日——2月7日

　　调查对象：1279名小车司机

　　主要调查方式：

　　网调结合个例采访

　　声音·愤怒

　　随意并线就是特权车

　　“公交车太欺负人了，我每天行驶到公交车站集中的地方都提心吊胆！”虽然驾龄几年了，但陶女士还是对公交车心有余悸。

　　“只要有几辆公交车在排队进站，总会有公交车等不及前面的车走后它再走，而是一下子就掰到旁边的车道上。它们那么大体积，经常还要占用旁边两条车道！后面的车全得停下来等着！稍不注意就得和公交车撞上！”陶女士说。

　　陶女士强调，她每次见到公交车强行并线都特别愤怒。

　　有着20年驾龄的刘春强比陶女士更加激进。

　　刘春强告诉记者，他曾经两次和大公共司机对骂，“看见他们随便并线我就浑身不爽。”

　　“随意并线的公交车就是最大的特权车。”他说。

　　声音·理解

　　常坐公交深有体会

　　陈桦拿了几年车本，但下点雨雪什么的就怕“手潮”而不敢开车上路。因此，挤公交和开车经历均很丰富的她对公交并线还是很理解的。

　　陈桦说：“经常坐公交的人都遇见过大公共进不去站也出不去站的情况，有时快迟到了真能把人急死。在充分观察周围情况的基础上，司机违法并一次线也未尝不可。这一并线虽然违法，但往往能起到关键性的疏堵效果，自己走了也为后面的车创造条件”。

　　陈桦开车时从不和大公共较劲，除结合自身体会“理解万岁”外，一个重要原因是：“车上人太多，一旦发生剐蹭有人受伤我可赔不起。”

　　声音·分析

　　自觉与包容不可缺少

　　交管局一位不愿透露姓名的专家表示，虽然全市很多地方都施划了公交车专用车道，但是不能否认的是公交车集中的地方也是容易拥堵的地方。

　　专家表示，“近期公交改革，在环路上划了不少公交车道，但这不足以完全‘疏通’公交车的行车秩序。一些车站即使改革后也集中了多条公交线路，几辆车要是一起进站，不违法并线还真掰不出来。”

　　据介绍，虽有明确规定社会车辆在特定时间内不能走公交车道，否则被罚200元，但是却没有规定在特定时间内公交车长时间占用社会车道的处罚。这也为个别人提供了“便利”，“不得不说是法律上的一项缺失”。

　　专家表示，“部分公交车司机的行车素质太差，为了能多上几个乘客或者赶时间点，就增大了占用社会车道的可能性。”

　　声音·建议

　　应兼顾社会车辆公平

　　公安大学交通管理工程系教授刘建军则认为，目前北京市正在大力发展公共交通事业，也在不断增加公交车专用道的长度。但是本市的公交车比较长，肯定会在车辆转向和并线的时候显得很笨重。

　　尤其是在站点和交叉口的地方，可能会占用一部分社会车道。所以，如果社会车辆司机在这两处地点碰到公交车并线偶尔占用社会车道时，应该给与一定的理解。

　　法律规定车辆应该各行其道，如果在政府不断增加公交车专用道的同时，公交车司机在正常的路段上行驶，仍要占用社会车道，这就是对社会车辆的极大不公平。