主城各堵点有了解决方案　年票车“5·1”后上内环不刷卡

　　昨天，市政府召开“缓解主城区交通拥堵问题”研讨会，提出了解决两路口———上清寺、杨家坪、沙坪坝等堵点的具体方案，以及改变年票车刷卡通过内环收费站等新举措。最迟到今年5月1日，年票车过内环收费站时，将不用再停车刷卡就可直接通过。

　　主城道路增加632.54公里

　　市规划局介绍，近5年来，主城区道路桥梁建设每年都以30％的速度增长，到2006年底，主城区道路增加了632.54公里，初步形成了“四横、四纵、一环、一联络”的快速路网结构。到2010年，我市将形成“五横、六纵、一环、六联络”的路网结构，包括27座跨江大桥和13座穿山隧道。

　　目前，主城区主干道平均车速在25~30公里/小时之间，高于国内其他大城市中心区的平均车速（深圳为20公里/小时、上海为15~20公里/小时）。此外，我市约有30％的出行依靠公交，公共交通在城市客运中起着主力军的作用。

　　四大原因造成交通拥堵

　　虽然主城区的交通运行情况总体良好，但仍有部分地区存在交通拥堵问题。市规划局调查研究分析表示，形成主城区拥堵问题的原因主要有四个方面：

　　缺乏轨道等大容量公交系统，市民出行仍主要依靠地面交通。

　　解决：加快轨道1、3、6号线的建设，其中地铁1号线将在今年6月18日正式全面动工，城市铁路等也正在研究中。

　　路网结构不完善，存在断头路等。

　　解决：完善周边的路网结构，分流过境交通，均衡路网交通流量。

　　公交网利用率低，普通公交车通过加大线路密度、增加运行班次等来满足。

　　解决：加大换乘枢纽建设，诱导部分小汽车和地面公交客流向轨道交通转移，增加中心区的客运集散能力。

　　机动车增长快。

　　解决：市委常委、常务副市长黄奇帆表示，根据我市经济发展的情况，我市暂时不会考虑采取限制私家车等措施，将主要通过修桥修路，加强和完善基础设施来解决。

　　主要堵点解决方案

　　沙坪坝中心区

　　1、控制开发：沙坪坝中心区将加强土地开发控制，减少交通需求。

　　2、新增三条分流道：中心区外围将新建杨梨路、天梨路、平顶山路三条分流道，将三角碑地区的过境交通与内部交通分离。

　　3、建换乘枢纽：在现在的沙坪坝火车站处建换乘枢纽，将轨道交通1、9环线与城市铁路、公交等多种公交方式换乘。

　　建设时序：首先尽快完成杨梨路、天梨路、平顶山路等分流道建设。

　　杨家坪

　　1、新建二环线：结合杨家坪环道东侧南北快速干道的建设，同时新建杨家坪商圈环线外的二环线，二环线将经过谢家湾正街、石杨路、杨九路等地，达到切实分流杨家坪地区的过境交通的目的。

　　2、新建换乘枢纽：在轻轨2号线杨家坪车站东侧，规划建设一个集轨道和公交车站于一体的换乘中心。

　　3、完善环道人行设施，减少人车争道现象。

　　建设时序：尽快完成南北快速干道和杨家坪二环线的建设，同时结合环道的改造建设换乘枢纽。

　　上清寺-两路口

　　1、建换乘枢纽：结合轨道1、3号线的建设和两路口旧城更新，在原教委地块规划建设换乘枢纽，将地面交通压力转到地下。

　　2、新增南北向高架通道：从渝澳大桥，经体育场、到长江一路，建南北向高架桥，分流江北与大坪方向的车辆，提高上清寺与两路口之间的车辆通行能力。

　　3、新增东西向上跨桥：结合两路口环道内中山城市之冠的建设，修建上跨桥，从长江一路路口，横穿两路口内部地区，直通到解放碑方向路口，减少两路口环道上的交通流量。

　　4、拓宽中山三路南段：从皇冠大扶梯出口，到市第三人民医院门口，由4车道拓宽为5车道，并调整公交停靠位置。

　　建设时序：今年上半年完成中山三路南段拓宽改造，6月嘉华大桥通车后，根据大桥对两路口地区的分流情况，适时实施南北高架通道，最后建设东西向上跨桥。

　　朝天门

　　将服装批发等物流中心及长途汽车站搬迁出去。

　　建设时序：未定

　　渝中半岛

　　1、新建中兴路立交：使中兴路车辆可以直下长滨路，同时建设兴隆路等断头路，提高内部道路等级。

　　2、打通文化宫新路：利用文化宫中、后门之间的道路，使两路口车辆可不经过上清寺，直接经过学田湾就可达大溪沟。

　　3、在临江路十字交叉路口，将新建下穿道，打通这一解放碑旁边最大堵点。同时，还将对大溪沟、小什字等堵点进行渠化改造，减少节点拥堵。

　　建设时序：根据建设计划分批逐步实施改造。

　　菜园坝

　　除了菜园坝立交建设畅通周边路网外，菜园坝火车站的火车线路一半以上，都将调整到重庆北站，届时长途客车等自然减少，拥堵将缓解，以后还可能将长途汽车站搬出菜园坝。

　　建设时序：今年内就有一半火车线路将调整到重庆北站。