心有多宽，路就有多宽

　　开车、坐车，都希望平平安安的。“平安”攥在谁手里？大家自然想到司机。记者采访了一位普通的司机师傅——山东交通运输集团的“五星级”驾驶员董晶，他驾驶大型客车已长达20余年，最近10年间跑的高速路程就长达220万公里，在此期间，他没有发生过一次擦碰。

　　他是怎么做到的？他的回答是：“心有多宽，路有多宽。”

　　开车没有吃一堑长一智

　　董晶今年46岁，驾驶客车20多年间没有发生过一起交通事故。他现在在济南至青岛的高速线路上已经跑了10年，里程长达220万公里，在此期间，他甚至没有发生过车辆刮擦。

　　“开车没有吃一堑长一智，一出事，也许就是一个人人生的转折点，许多司机都明白这个道理。”董师傅说，车祸几乎天天会发生，有的被撞伤了，有的被撞残了，有的甚至被撞死了，“我也经常目睹一些车祸，有的情形简直惨不忍睹，我从来不敢多看。”

　　“几年前，我亲眼目睹了一起车祸，对我的震动特别大。”董师傅回忆说，当时一辆轿车和一辆货车相撞，轿车司机是一名年轻的小伙子，他的父亲坐在副驾驶的位置，在车祸中丧生。“小伙子当时情绪特别激动，跪在地上拉着120急救人员不放手，大声哭喊着‘你们快救救我爸爸，你们为什么不救他’，当救护人员告诉他他的父亲已经死亡时，小伙子疯了一样，追打围观的人，然后躺在地上，号啕大哭。”董师傅说，“我想，可能这个小伙子一辈子都不敢开车了。”

　　董师傅说，作为客车司机，手里握的不仅仅是方向盘，而是车上四五十个人的生命安全，“他们的家人都盼着他们平安回家团圆。我也一样，每次出发前，妻儿都叮嘱我一路小心。”

　　“心有多宽，路有多宽”

　　“其实，只要是开客车的司机，驾驶技术没说的，肯定都有两下子。”董师傅说，“之所以发生交通事故，大部分是因为争强好胜、超车抢道造成的。”

　　1999年的冬天，当时下着雪，董师傅拉着一车人从青岛返回济南。当天晚上8点多到了章丘路段，距离董师傅前方50米的地方有一辆皮卡车，由于路滑，皮卡车突然失控撞向了护栏，哪知撞上护栏后又反弹，车头调了过来，“接着就看到皮卡车朝我冲了过来。我正在超车，右边有一辆大货车。当时太突然了，根本来不及思考，很多人可能会本能地使劲踩住刹车，但是我没有。”董师傅说，当时路面太滑，踩刹车不可能起什么作用，最终可能三辆车撞在一起，那后果不堪设想。于是，他凭着经验尽量靠近大货车避免与皮卡车相撞，轻踩油门，从皮卡车和大货车之间斜插了过去。

　　“当时从两辆车中间冲过来后，我感觉自己的腿在打颤，头上也是一头冷汗。”董师傅说，后来想想，那种情况下不该超车的。

　　董师傅不愿意拿自己的安全行车经验说事。他说，高速路上不出事情则已，一出事故一般都是大事故，因为高速路上车速都比较快。有些司机争强好胜，频频超车。还有一些司机看别人超过去了不甘心，非要再超过别人，两车超来超去很容易超出事来。“作为客车司机，争强好胜的心是不可以有的，我们不能拿乘客的人身安全做赌注，来满足自己超车那种一时的快感。”董师傅说，“心放宽了，路也就宽了，行驶也就安全了。”

　　“出车前先睡个好觉”

　　“疲劳驾驶”是驾驶员的又一个不可忽视的“杀手”。

　　董师傅说：“开车的时候，看着一车人都睡得挺香的，司机也很容易被感染。所以，我开车前一定先睡个好觉。”二十多年来，董师傅已经养成了良好的生活习惯：按时睡觉，按时起床，保证充足的睡眠。

　　“开车其实是乏味的，开的时间越长这种感觉就越强。”董师傅坦言，踩离合、挂挡、踩刹车，反反复复的动作，在驾驶座上一坐就是几个小时，精神一直高度紧张，所以很容易疲劳。

　　“疲劳驾驶太危险了，我有时候看到，有的车开着开着往护栏上蹭，司机肯定是困了。”董师傅说，遇到这种情况，他就使劲按喇叭，希望能够提醒对方。