“1＋1＞2”从何而来？（国企“四好”领导班子风采）

　　一个合并重组不到两年的特大型国企，仅用8个多月就在香港实现整体上市，并迅速成长为业界“航母”，拥有首家在境外整体上市的股份公司，中国交通建设集团在众多央企中吃了个“螃蟹”。1月28日，被“中交人”自豪地称作“龙成项目”的“股份公司上市”表彰大会隆重举行，以表彰“中交”员工250多天的辛勤付出。

　　2005年，原中国港湾集团与中国路桥集团合并重组，诞生了一个新的“庞然大物”——中国交通建设集团。两个集团过去在基础设施建设业、设备制造业、疏浚业、外经贸业等主营业务中均业绩不菲，且不少技术达到了世界先进水准。那么，一加一能否大于二？强联强能否变更强？中交集团新的领导班子面临严峻考验。

　　“集团一成立，领导班子就倡导谋全局、做大事的战略思维。”集团党委书记、股份公司总裁孟凤朝说：“领导班子首先统一思想，强调团结协作，不管来自‘港湾’还是‘路桥’，现在都要站在‘中交’的位置上想事干事，这也是衡量班子政治素质高低的一把尺子。”

　　然而，集团上至领导班子、下到普通员工尚来不及细细磨合，一场整体上市的“战役”便悄然打响。2006年3月底，集团领导班子决定着手开展股份制改造，筹备集团整体上市。10月，集团作为独家发起人，注册成立了中国交通建设股份有限公司。两个月后，中交股份在香港成功上市，市场公开认购超过预期的220倍，为香港证券市场新上市股票认购热度近年所少见。至今，中国交通建设（ＨＫ1800）成交总量及成交金额，仍名列港交所20大成交股份之内。

　　业界人士瞪大了眼睛：“‘中交’花两年时间，拿出了别的公司至少5年才能做到的成绩单——奇迹！”集团董事长周纪昌则笑言：“‘中交’之所以能超常规发展，一个成功的做法是，用上市这种大型项目牵引发展的‘引擎’。从领导班子到全体员工，所有的磨合问题都在巨大的压力前消融化解，大家团结协作，劲往一处使，怎能不出活？”

　　为让班子“团结协作”稳定持久，集团不断健全制度机制。集团一成立，领导班子就紧锣密鼓地抓建立制度、抓明确职能、抓理顺权责。集团公司党委专门做出决议，明确了党组织在现代企业制度下，充分发挥政治核心作用，把握企业方向，全力支持企业法人治理结构运行，支持董事会的决策权和经营班子的指挥权这条主线；明确了党组织参与重大问题决策的方式和途径。同时，集团还先后出台《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《党委会工作规则》以及领导分工和职责，各种会议和沟通程序等一系列重点工作制度，保证了董事会、党委会、经营班子各尽其责，协调运转。

　　两年多协同发力，“中交”号这艘全新“航母”，借“四好”领导班子创建活动东风，乘风破浪，雄姿勃发。截至2006年底，集团总资产达到1282亿元，全年新签合同额1602亿元，营业额突破1200亿元，经营利润大幅攀升，分别比上一年增长约76％、44％、38．9％和101％。

　　目前，中交集团已成为中国最大的港口建设及设计企业，中国领先的公路、桥梁设计和施工企业，中国最大、世界第三疏浚企业，以及全球最大的集装箱起重机制造商。

　　而今，中交集团领导班子仍紧抓创建“四好”领导班子活动良机，一步一个脚印，扎实实践着“政治素质好，经营业绩好，团结协作好，作风形象好”的目标要求。