推进“粤鹰3”行动深入开展
每逢春运，京珠高速粤北段便成了媒体关注的“焦点”。又是一年春运到，京珠高速10日迎来了首个客流高峰，当天记者赶赴韶关，亲身体验惊心动魄的“死亡高速”。
1006盏雾灯照亮“死亡路段”
为推进“粤鹰3”行动深入开展，春运期间，交警们一直四处奔波。
当晚8时许，记者一行从韶关高速交警大队出发，一路北行。同车的是韶关市交警高速公路大队副大队长孙基广———一位跑了十几年的“老春运”，干警习惯称他为“孙大”。
随着车辆向北行驶，透过挡风玻璃，发现车窗外雾气渐渐大了。孙大告诉记者，现在进入雾区，其中最厉害的是大桥到梅花路段，属常年雾区，此间行车常可遭遇大雾弥漫。
据介绍，超越雾区的北行K39至K13和南行K39至K52路段，便是令无数司机恐怖的“死亡路段”，列入“全国29个事故高发点”黑名单。在开通的当年，9个月内就死亡30人。
记者途经该路段时，亲身感觉到了雾区行车的危险。坐在车里打开车窗，雾气霎时涌入车中，眼镜也随之罩上了一层淡淡的水气。驾驶员不得不打开照明灯，小心翼翼地在浓雾中减速前进。
此时，公路两旁每隔几十米便出现一盏照明强光灯。孙大介绍，全线共有1006盏这样的雾灯，这是京珠北在国内首创的雾灯诱导交通设备。在北行K38至K28路段还装有太阳能反光道钉。雾区沿途的警示系统还能够针对能见度帮助车辆确定速度和车距，以策安全和无需遇雾便封路。
韶关交警首创“卸客转运”
9时刚过，记者明显感觉到京珠北的车流量增大了，尤其是大客车，一辆接一辆，满载着归乡的乘客匆匆赶路。尽管路边的黄色标志牌屡屡提醒司机进入“危险路段”，但记者发现，仍有不少司机违法停车、超速超载等。
在洋碰隧道入口前，一辆车牌号为黑C0300×的大货车停在路肩上，既没有打开警示灯，也没有警示标志。孙大立即指示巡逻交警用喊话器进行纠违。“就怕司机一不留神就撞上去了，尤其是在雾区，已经发生过好多回这样的事故了”！
过了一会儿，一辆车顶挂满行李的商务车从我们身边超车而过。孙大随即用喊话器要求司机到前面服务区停车。十多分钟后，商务车停到服务区。记者发现，小小车厢内竟塞进了九个人，连尾厢也改成了座位，四大包行李只好用小绳绑在车顶上。开完罚单后，交警要求司机“卸客转运”。
记者万万没有想到的是，“卸客转运”这个词的“发明者”竟然就是身边的这位孙大！14年前，他提出搞“卸客转运”，这一做法后来被推广成交通管理的通用手段。
孙大说，“卸客转运”时交警也很矛盾，司机、乘客也不是很满意，但为了安全，还是要坚持这种执法。“即便迟点到家也总比到不了家要强！”
省领导大赞“广东第一车”
一路北行，11时许，记者来到粤北服务区。作为广东省的北大门，这里是京珠高速进入广东的第一站。广东省公安厅交管局在这里设立了编号为“001”的春运执勤点。
记者看到，执勤点还有一间类似火车车厢的铁房子，装有四个轮子。问孙大此为何物，孙大笑称，这是“广东第一车”。为了方便拖车，孙大将原来的铁皮房装了四个轮子。据称，有位省领导来检查工作时，对这个有轮子的警务室大加赞赏，称之为“广东第一车”。
据介绍，今年春运，省公安厅交管局在高速公路服务区设立了一些警务室，派民警24小时驻守，并要求驻站民警除维持交通秩序外，还要为司乘人员提供帮助和服务。
对此，粤北服务区区长曹助波说，以前这里是湘粤交界，情况比较复杂，自从有了警务室后，无论是过往乘客，还是服务区工作人员，都感觉到这里安全多了。
要严厉打击“超载游击队”
继续北行两公里后，我们一行来到与湖南宜章交界的京珠北零公里处。孙大指着公路两侧的山头说，等到年后，这里便成了“超载游击队”的活动场所了。“超载游击队”是什么呢？孙大介绍，所谓的“超载游击队”，就是在春运期间，有些客运司机为了掩盖超载，在交警执勤点附近，给那些短途车辆点钱，转载车上搭载的超员乘客，躲开交警的视线后，又继续超载。
孙大说，这种现象年前较少，年后较多，一到年初七年初八，公路下的小道到处是小中巴，山头站满人，他们熟悉地形，带着超员乘客从山里绕过执勤点。
孙大坦称，由于春运安全保障工作任务繁重，交警部门很难腾出专门警力长时间打击“超载游击队”，但游击队的存在无疑是一个随时爆炸的巨大火药桶。“人手再紧张也要严厉打击，因为这里是进入广东的第一道门，决不能将超载客车放进门里！”
本报记者 胡军 通讯员 王肃沁 钟祥建 李军
（侯颖／编制）
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