厚实的肩膀，古铜色的脸，粗糙的手掌，衬托出养路人的特质。共产党员孔祥启，是太原铁路局茶坞工务段主任领工员，大秦线上的养路人。
翻开孔祥启的履历：当兵出身的他，从军营里一名普通的士兵到铁路工务段一名普通的养路工人，直至担任分管全段大中修任务的主任领工员。45年人生旅途，他迈着养路人坚实的脚板步步走过。靠共产党员的实干与执着，把人生最美好的时光留给了脚下钟爱的钢轨。
作为主任领工员，孔祥启分管全段线路设备的大中修施工。
线路大中修是工务系统技术含量最高、风险最大、项目最多、条件最艰苦、任务最繁重的工作。多年的工作实践，他探索出小型枕底清筛机清筛道床、封锁点内更换整体道床、大型滚筒式应力放散、道口平改立等施工作业方法，组织更换轨枕20多万根、道床清筛300多公里、整组更换道岔70多组、多次组织事故应急抢险救援等工作。
在一次水害抢险中，孔祥启冒着大雨，亲自带队，第一时间赶到现场，采取紧急措施，指挥人员进行补充石碴、起道整修、用编织袋装土堵塞缺口，并向缺口以外疏通引导排水，防止继续扩大，及时排除了险情，保证了列车通行。
近年来，大秦线运量的增加、两万吨列车的重载对线路的冲击磨耗，造成该段管内郑重山隧道30％整体孵化沥青道床轨枕断裂破损，线路水平高低严重不良，轨距无法控制，给行车安全带来隐患。为铲除“瓶颈”，孔祥启组织人员对现场进行了调查、分析考证，边施工、边改造。指挥200多人和30多台机具，经过28天的大会战，将原有道床铲除，变成碎石道床，增加了道床整体弹性，彻底解决了困扰大秦线3年多的“卡脖子”设备，保证了线路状态的稳定。
职工印象里他是“工作狂”，妻子眼里他是“不顾家的丈夫”，女儿心中他是“不称职的父亲”。“我丢不下脚下的路。”面对同事和亲人，他有许多感慨和无奈。为了工作，一年有200多天在野外作业，他习惯了这种风餐露宿的生活，习惯了一个人默默忍受孤独和寂寞，也习惯了年复一年、日复一日、枯燥无味、循规蹈矩的工作。
常年的奔波劳碌，他患上了严重的糖尿病，可他没因此耽误过一天工作。大秦线综合“天窗”施工大会战中，他兜里揣着药片，带病坚守在一线，冒着酷暑指挥施工作业，40天没登家门。超负荷劳累，几次旧病复发，硬是靠吃药撑了下来。女儿考上大学他没能相送。“爸爸我走了，我不怪您，我知道您干的是大事，让女儿在求学的列车上为您祝福吧。”看着女儿发来的短信，这个坚强的汉子终于忍不住流下眼泪了。他说：“我是党员，女儿懂我。”
《变形金刚2》送票！
