2月8日，北京西站售票处，一位等了三个小时的女士坐在买票的队伍旁休息。本报记者浦峰摄
2月10日，由北京西开往成都的民工专列上，安顿好的旅客在等候发车。本报记者薛珺摄
从今天开始北京铁路春运将进入高峰日，北京地区日平均上车客流将一直维持在30万人次以上，其中15日、16日（腊月廿八、廿九）的上车客流将达到32万人次，将创春运客流历史新高。此外，16日以前的图定列车的车票已经全部售完，目前只有少数临客列车还有少量剩余车票。
昨晚6时，记者在北京站发现，北京站的客流已经相当庞大，进站的客流占去了北京站的半个广场，北京站用警戒线将各个进站口隔开，保持进站的秩序，防止旅客过于拥挤。
在售票大厅内也挤满了购票的人群，每队均在20人以上，但是能够在窗口买到自己满意的车票的旅客并不多，大部分旅客都只能买到临客车票。
据介绍，16日之前的图定硬座和卧铺车票已经基本售完，尤其是去往哈尔滨、牡丹江、武汉、重庆、成都、合肥、南昌等方向的列车，上述路线的临客车票只有少量的硬座车票。其余地区只有部分临客还有车票，但随着14、15、16日客流高峰日的到来，这些临客车票也将变得紧张。铁路部门提醒广大旅客，在购买车票时尽量不要反复挑选车次，否则很可能买不到车票。
据了解，从今天开始北京已经进入客流高峰日，客流高峰日将持续到16日，预计其间每日客流均将达到30万以上，最高峰将出现在15、16两日，上车客流将突破32万人次，超过去年最高峰31万人次，又将创历史新高。
北京节前航班客座率达75
%民航客流持续上升，两岸春节国航包机明日正式运行
本报讯（记者刘洋）昨天记者从民航总局获悉，春运以来全国主要城市执行航班32046班，同比增长14.3%；旅客运输量370.2万人，同比增长9.4%.目前，北京节前的客座率已经到达75%以上。
据民航总局对全国主要城市始发航班运输的分析数据看，春运开局平稳，旅客运输量逐步增长。春运第5天开始旅客运输量有明显增长，呈现需求旺盛的态势。目前，航空公司运力准备充足，飞行架次大幅增加。客源仍集中在主要大城市和旅游城市。从民航监控的主要城市每日始发航班分析，节前客座率在75%左右的城市有北京、广州、上海、深圳、昆明、西双版纳、海口、三亚、拉萨、青岛、西安和珠海等。
此外，两岸春节国航包机将于2月14日正式运行。今年春节期间，两岸航空公司将执行96班内地至台湾的包机飞行，比2006年增加了24班，其中进出北京首都机场航班将有20班。
售票员：抢时间不敢多喝水
春运期间北京西站售票员24小时一个班
又是一年春运时，铁路客运依然是春运的主力军。当成千上万的列车旅客踏上归途时，许许多多的铁路职工仍然坚守在自己的岗位上，“辛苦我一个，幸福千万家”。春运期间，本报分派记者到售票员、检票员、列车员等一线铁路职工身边，观察体验他们工作的繁忙与劳累，于今日起陆续推出。
一位火车站售票说，“少喝水，多说话”成为他们保持工作状态的一个不成文的规矩。少喝水，是为了少上厕所；多说话，是为了更好地满足购票旅客的各种需求。2月9日，记者来到北京西站观察体验了一位售票员的工作。
24小时连轴转
“30元。”闪着白光的显示屏上跳出这个数字之前，北京西站28号窗口售票员何广明已向乘客报出了T531次车到天津的价格。墙上的时针指向2月9日下午2点30分，何广明的声音已有些沙哑。此时，距离她下班还有17个小时。
西站售票车间值班主任李伯英介绍，平时西站232名售票员4班岗轮换上班，春运期间调整为2班倒，每个班24小时，早晨7点15分点名，一直工作到次日早晨7点半。
“到凤阳为什么没有座票？”一位操着安徽口音的小伙子质问。“对不起。”何广明熟练地敲击键盘，查询另外车次，不时翻翻桌上的黑色硬皮笔记本核对加车信息，向小伙子推荐了另一车次。反复再三后，小伙子终于点了点头。薄薄的粉红色车票从机器里缓缓打印出来时，何广明不易察觉地吁了口气。
11年售票如一日
何广明说，春运期间乘客集中，工作量特别大。询问、输入信息、收钱、点钱、打印车票、核对，在这间明亮的长方形售票大厅内，售票员们每天要将这一套动作重复上千次。
售票年头久了，每个售票员都形成了自己的习惯。何广明的桌头搁着一个巴掌大的小圆盒，里边装着蘸水的海绵，数钱时，手指先伸进去润润。“我离了这个，就卖不了票。”
50岁的何广明已在这个岗位上干了11年，马上就要退休了。自北京西站建站，她就在这里售票。售票车间值班主任李伯英说，像她这样的老职工，西站里还有很多。
下午4点，何广明的嗓音明显沙哑，只穿一件浅蓝色制服衬衫的她，额头上布满了细密的汗珠。桌上的搪瓷杯子里，2小时前接满的开水变成了凉水，仍然一口没动。趁窗口外的乘客犹豫着该买哪趟车票时，何广明抓过水杯咕咚咕咚喝了两口，盖子草草一扣，向乘客抱歉地笑笑，继续售票。
按规定，售票员喝水、上厕所时间都不能过长，吃饭也只能按照单双号窗口轮流离开半小时。
下午5点钟以后，买票的乘客渐渐少了，而队伍并没有散开，许多乘客聚集在售票大厅里等候放票。售票员们也趁机活动活动手脚，他们脸上的笑容，显得并不轻松，因为他们还要迎接晚7时的购票高峰，以及一个不眠的夜晚。
检票员：候车室里过大年
24岁的北京西站客运员金举书今年是第三次参与春运工作。前两年的除夕夜，他都是在候车室里度过的。他说，“那时候会向乘客拜年，跟同事们互相问个好。”
1分钟检票32张
2月9日下午2点55分，第九候车室的客运员金举书穿过人群，把写有1409次和目的地的指示牌挂在队伍旁边，提醒乘客排队等候检票。
15点20分左右，1409次开始检票进站，金举书和4位同事站在检票口。1分钟时间，金举书检了32张票。
金举书腰间别着对讲机，裤兜里插着麦克风。前者用来跟同事交流，后者用来向候车室内的乘客广播通知和提示。
“为了您和他人的健康环境，请不要在候车室内吸烟。”几次提醒之后，一位等车的小伙子掐灭了手上的烟。
乘客迟到最惋惜
“赶紧的！赶紧的！”金举书招呼着最后几名乘客通过检票口，候车室里的电子钟跳到15：58，检票口终于关闭。
金举书松了口气，揭下帽子抹头上的汗，“只能在保证安全上车的情况下，尽量允许他们进站，要是再晚就没辙了。”
金举书说，几乎每趟列车都有迟到的乘客，这是他最头疼的问题。
2月1日开始，金举书和他的同事为春运打破了平时的分班轮休安排，从四班倒变成三班倒，一个白班接着一个夜班交替地上。
16点51分，金举书和同事又站在检票口，开往西安的T231次开始检票。（白杰戈）
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