2月9日正式开幕的芝加哥国际汽车展将一直持续到2月18日。主办方预计将吸引100万左右的观众。创办于1901年的芝加哥国际汽车展在北美久负盛名，吸引了众多车迷赶来参观。结合去年底的洛杉矶国际汽车展，记者发现美国的汽车展和中国的相比颇有不同之处，有些做法值得借鉴。
现场没有一个车模
目前中国国内举办的汽车展堪称香车美女的共同展示。一辆流光溢彩的新车旁必然有一名衣着亮丽的汽车模特与之交相辉映。相比之下美国的汽车展似乎显得单调，现场除了汽车还是汽车。不过也有少数汽车公司展台旁会站着一名女子，但其工作是向台下观众解释某款新车或概念车的性能和特点，也回答观众的提问，其性质更像讲解员。
奔驰宝马尽情体验
美国车展上的展品都是向观众开放的。观众只要有兴趣，就可以打开车门进去尽情体验一番。虽然汽车是熄了火的，但想得周到的商家会接上电瓶让观众感觉一下音响的质量或者液晶显示器的效果。
一般来说，劳斯莱斯、宾利、玛沙拉蒂、迈巴赫、法拉利、兰博基尼这类10万美元以上的世界名车并不对观众开放体验，只能近距离观赏。至于保时捷、捷豹、奔驰、宝马、雷克萨斯之类的高档汽车，几乎所有车款都对观众开放。不过汽车厂商也留了一手，若干高价品种或混合动力等高科技品种会锁上车门，但观众可以用手摸，可以透过车窗看。
美国车展的一大吸引力就是，你可是亲身感觉一下坐上保时捷911、奔驰SLK系列跑车是什么样的感觉。对自己有意购买的车，更可以里里外外考察一番。
上图：芝加哥车展上的一些做法值得中国车展借鉴。
价格信息公开透明
在美国车展上，每一部展示汽车的旁边都竖有一块固定格式的标牌。其上最大的数字是耗油量，然后是车辆的各种性能规格，另一个重要组成部分就是价格。
除了标明参数和价格，几大世界知名汽车公司都在现场设有咨询台。柜台上摆一束鲜花，显得简洁、亲切。
现象透视：“车模效应”在中国昙花一现
许多国外的专家认为，中国的车展仿如一个超大的集市。衣着暴露、浓妆艳抹的车模，震耳欲聋的音乐声和叫喊声，让人的视觉与听觉承受着双重考验。公允地说，车模对于中国汽车行业的发展起到了推动作用，具有较高文化修养和各种素质的车模，可以恰到好处地增加车的“美”感。然而，真正的买家更关注车的性能，而非香艳的模特。况且，车展上真正懂车的模特少之又少，而商家靠这种华而不实的手段获得的“车模效应”也只是昙花一现。
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