新模范马路下个月“瘦身”

　　金陵晚报记者　汪明宇金陵晚报报道昨天上午10点30分，在新模范马路南京邮电学院大门附近，一个简短的开工仪式过后，快速内环北线二期工程正式动工。专家告诉记者，北线的围挡模式将参照龙蟠中路隧道工程，分3—4个阶段进行。

　　最大限度保证通行需求

　　记者昨日在施工现场了解到，北线施工期间，施工单位将按照既定的交通组织方案，根据各路段建设计划和路幅宽度等进行分区段围挡，其中新模范马路金川河——中山北路段将分四期进行围挡；中山北路——水佐岗段将分三期进行围挡。同时，个别交通受影响较大的路口将搭设钢便桥，以最大限度满足来往机动车通行需求。北线工程负责人邹锐透露，目前围挡已经于前日凌晨开始实施，春节前主要集中在新模范马路南瑞路——三牌楼段、三牌楼——中山北路段。在这期间，新模范马路中间绿岛将被移除，部分非机动车道也被临时占用，这样围挡后道路仍可保持双向八车道通行能力，不会影响车辆通行效率。记者了解到，这一阶段围挡只持续一个月左右，主要为了隧道试桩。一个月过渡期后，围挡将继续外扩，届时新模范马路路面仅余双向四车道，通行能力严重缩水。5月1日隧道主体将正式开挖，工程围挡继续“蚕食”路面，最终到竣工前路面仅余双向两车道，以保障沿途公交车与居民、单位车辆出行。邹锐告诉记者，根据施工计划安排，隧道主体预计在11月浇筑完成，届时，随着基坑土方回填，机动车道将再恢复至双向四车道。邹锐介绍，新模范马路沿途共有13条公交线，一期围挡期线路将不会有变化，但到了二期、三期围挡时，公交部门可能根据施工场地情况临时调整。

　　北线远期对接江东路

　　记者了解到，快速内环北线工程共分两期建设，其中一期为玄武湖隧道，已建成运营。已经开工的北线二期位于新模范马路、模范中路一线，和一期玄武湖隧道一起，成为主城北部地区东西向交通的大动脉、主城与浦口和仙林新市区之间的便捷通道。北线建设指挥部负责人邹锐向记者介绍，昨天动工的是北线西段工程，即玄武湖隧道西口至古平岗立交段。按照远期规划，内环北线经古平岗立交跨过虎踞北路高架后，还将继续前行，对接定淮门大街，最终对接江东路。邹锐介绍，远期规划的实施将待条件成熟后开始，目前相关方案仍在调整优化之中。

　　北线工程先打分再付钱

　　北线工程负责人邹锐透露，此次北线工程首次采用了名为IBR的融资模式，具体来说，I－BR就是投资——建设——回报。相比BT模式，IBR的建设主体责任更明确，即经过招投标，谁投资就谁建设，就回报谁。而且，工程竣工后，各路专家代表要经过经济、社会效益等综合评判打分，施工企业最终才能拿到当初的投资款项。以100分为基准，如果工程只得了80分，就付工程款的8折，反之如果超过100分，政府就相应多掏钱。

　　下一条隧道锁定汉口西路

　　由于保护老城的原因，隧道似乎成了南京未来改善老城交通状况的首选方案。新模范马路隧道工程已经开工，这是不是老城里近几年最后的一条市政隧道呢？记者采访了解到，这项工程还没有竣工，另一条“超级隧道”已经进入了规划部门的视线范围——汉口西路西延隧道。这条动脉初步建设思路是在汉口西路傅抱石纪念馆附近修隧道，隧道沿汉口西路一路向西，下穿秦淮河后与河西地区的龙园东路连接；向东则考虑将汉口西路－汉口路－大石桥街－四牌楼一线支路拓宽改造为次干道或主干道。这条动脉初步建设思路是在汉口西路傅抱石纪念馆附近修隧道，隧道沿汉口西路一路向西，下穿秦淮河后与河西地区的龙园东路连接；向东则考虑将汉口西路－汉口路－大石桥街－四牌楼一线支路拓宽改造为次干道或主干道。不过这条大动脉要想建设，难度也可想而知，专家向记者透露，如此高人口密度，沿线还有不少新建没几年的高层建筑，这些都会是开辟新道路的强大阻力。还有沿线的交通组织，因为这条路一旦开工将穿过宁海路、上海路、中山路、洪武路、太平北路等诸多交通要道，如果真的实施工程，老城的交通压力可想而知。记者了解到，这条贯穿老城东西的大动脉已经开过多次专家咨询会，建委、规划、交管、市政等多个部门正在邀请专家研究方案的可行性。