为重大工程镶嵌“宝石”

　　如果说，上海市的重大工程，如同一顶顶“王冠”。那么，吴欣之和他的团队，就专门为“王冠”镶嵌顶上的“宝石”。过去十几年，吴欣之作为结构安装专家，用一个又一个“吊装瞬间”，点亮日新月异的大上海，也点亮了自己的人生。

　　大风里“猴子爬树”

　　“最后只剩下22米多时，突然刮起了大风。”吴欣之至今还记得，1994年“东方明珠”450吨钢天线桅杆冲顶时，出现的惊险一幕。“我的心一下子揪了起来。刮大风，当然不能施工。但气象预报说，大风要连刮7天，停工更不安全。”

　　在350米的高空，吴欣之心急如焚。至今他已记不得，自己在“几乎站不住脚”的高空平台上，究竟喝没喝过水。长达20多小时的研究后，吴欣之提出“安装新支架、继续施工”的方案，得到了现场专家的一致认可。

　　“海鸥”大雨中起飞

　　浦东机场航站楼163平方米、总重3.2万吨的“海鸥”式钢屋盖安装，在当时是“超级难题”。然而，回忆起这次吊装，吴欣之却满脸欣慰：“当时虽然是全世界首次采用这种工艺，但吊装时，我已经胸有成竹。”

　　原来，为了这次吊装，吴欣之和他的团队，进行了多次模拟实验。有一次实验时，下起了暴雨，雨水浇得人睁不开眼睛。坚持了一上午，实验做完了。正是在这次实验中，吴欣之获得了关键的第一手数据。

　　坚守“施工不扰民”

　　参与沪闵高架二期工程，吴欣之印象最深刻的，是吊装“桥上桥”时，地面仍保持道路畅通。

　　此前，上海进行高架建设，要搭建脚手架，还要占用地面道路。吴欣之和他的团队，认真研究，最终决定，将“桥上桥”先在几百米外拼装好，再将重700余吨、面积1300平方的“桥上桥”，高空平移300多米，移到预定位置。

　　吴欣之说：“在吊装工作过程中，下面的交通保持畅通，这让我印象深刻。”

　　“变形金刚”真省钱

　　铁路南站钢结构屋盖，是一个直径270米的大圆盘。受施工空间限制，吴欣之带领科技人员开发研制了123米大跨度旋转龙门吊。

　　“为了充分利用空间，这个龙门吊可以说是‘变形金刚’。哪里有空间，就往哪里伸展。”吴欣之说。不过，这个“龙门吊”着实省钱。“请外面加工，没有1000多万元，根本不行，但我们只用了180万元。”之所以这么省钱，是因为龙门吊的回转轴承，用的就是地铁建设中一个报废的盾构主轴承，只需3万元。而123米的大梁，也是由其他部件改造的。

　　外国人也竖大拇指

　　上海旗忠村国际网球中心的开启式屋架，是由日本建筑师设计的。安装前，一家日本公司认定，安装屋架“非己莫属”，结果开出天价。然而，最终业主选择了国内单位，由吴欣之和他的团队，完成了钢结构吊装。

　　这一次吊装，让吴欣之记忆深刻的，是安装方法让外国专家竖起了大拇指。去年，日本建筑师来华，看到了钢结构安装的三维动画，他表示一定要见见吴欣之。见到吴欣之后，日本建筑师感慨地说：“这样的吊装方法很先进，也很新奇，完全可以到国外去交流……”

　　首席记者 晏秋秋