北京铁路春节前仅剩临客车票 热线机票售罄

　　本报讯(记者刘洋)北京铁路客流今日将继续走高，客流逼近31万人次。虽然客流较大，但北京站和北京西站均未启动大客流应急预案。

　　目前，铁路节前图定车票已经基本售完，节前临客车票亦所剩无几，河北、山东、山西等短途车票也异常紧张。

　　据北京站党委书记张翔介绍，北京站上下车旅客连续三日超过21万人次，但仍未突破去年春运高峰日客流，目前站台票仍在发售。同时，北京站还将二楼活动中心、美食城、车站广场等处所开辟为临时候车区，实行分区候车。

　　据北京西站相关负责人介绍，目前西站红、橙、黄三色应急预案体系中，连黄色应急预案都没有达到，限制进站、停售站台票等应急措施都没有实行。据介绍，今日上车乘客主要为探亲流，民工流和学生流已经基本运输完毕。

　　北京铁路部门透露，目前节前只有部分临客还有车票，节前图定列车车票已基本售完，哈尔滨、牡丹江、合肥等热点城市的站票都已售完。铁路部门提醒旅客，购票时不要选择车次，否则很可能买不到车票。随着今日客流继续攀升，车票将更加难买。

　　腊月二十九前热线机票售罄

　　本报讯(记者刘洋)今日民航进入春运客流最高峰，目前，14、15、16三日北京出港的热点航线票价已经达到高峰，基本为全票价，其中北京到哈尔滨、延吉、郑州、武汉、福州等地的机票也全部售罄。2月17日(大年三十)至各地的机票也所剩无几。

　　记者从游易网实时查询系统查询到，目前北京—哈尔滨航线14日至16日机票已经告罄，17日为全价票；北京—齐齐哈尔、北京—牡丹江、北京—延吉航线14日至17日机票也全部告罄；北京—拉萨14日为全价票，15日至16日航线已告罄，17日为全价票；北京—长沙航线14日至16日机票也已告罄，17日为全价票；北京—武汉航线14日至16日机票已经告罄，17日也为全价票；北京—合肥航线14日至16日无票可售，17日有最低9折的机票；北京—福州航线14日机票告罄，15日至16日为全价票，并且也很紧张，17日为全价票；北京—郑州、北京—温州航线14日至17日为全价票。目前商务航线上由于节前很少有商务人士出行，同时航班比较充裕，北京至上海、广州、深圳航线上还有7折的机票。

　　据介绍，目前机票告罄的航线多为探亲返乡航线，主要以东北的哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔为主，华南以福州为主，华中以武汉、长沙为主，目前尚有机票的航线也是票源紧张，两个月前大量充斥的4折、5折机票现在根本找不到踪影，预计到18日以后情况则会缓解。

　　-体验春运·全程直击

　　K51/52次列车是往返于北京和山东日照的图定列车，往返行程约2000公里，耗时约30小时，其中列车运行时间为25小时，停靠30个站次，途经北京、天津、河北、山东四省市。记者体验期间，出京的K51次列车最高超员率达75%，列车工作人员面临巨大挑战。

　　记者全程跟随K51/52次列车体验春运，往返2000公里

　　离京人挤人 回程空荡荡

　　体验提示

　　车次：K51/52次列车

　　线路：北京—日照—北京

　　时间：2月9日23：43—11日5：27

　　行程：约2000公里

　　又是春运时，游子盼团聚。2月9日晚11时，北京站，本报记者登上前往山东日照的K51次列车，开始春运体验之旅。

　　起程 首站超员超过七成

　　9日晚11时，距离开车还有40多分钟，北京站3号站台上一阵急促的脚步声，旅客们大包小包一路小跑。

　　不到5分钟，5节硬座车厢已被挤得满满当当。11时43分，列车载着1313名乘客准时起程。

　　10日凌晨1时22分，列车抵达天津西站。主务车长刘斌望了望车上下来的十几名乘客，又看了看手中的乘车人数通知单，摇了摇头：“光第三站，就有90多人越站(乘客到站不下车，补票继续前行)。”通知单显示，仅在北京站，硬座车厢就有371名旅客无座，再加上近百人越站，刘斌说，本次列车超员率在75%以上。

　　2时46分，补票班长张志强从硬座车厢挤出来，“补了一万多块。”数完票款他才发现，制服的第三颗纽扣不见了。

　　沧州、泊头、德州……硬座车厢的站客越来越多，车到济南站时，面积仅四五平方米的5、6节车厢之间的过道，就满满当当挤了21人。

　　途中 一家三口厕所避难

　　从北京始发、提前15分钟上车的乘客张维民挪到5号车厢中部的座位时，列车已经起动，“寸步难行，浑身湿透了！”他已无力码放行李。3号车厢的乘务员张超同样筋疲力尽，光帮乘客码放行李就用了40分钟，“把最后一个编织袋塞进车座底下时，手直抖。”“厕所都已经被人占了。”5时35分，乘客张丽锦挤过整节车厢，等候在厕所旁边。5分钟后，狭小的厕所里先后走出一家三口，“实在是没地方了，才到厕所里避难的。”父亲抱着孩子说。十几小时的旅途，很多乘客顶多上一次厕所，有的甚至一路憋着。

　　8时30分，车过兖州。

　　硬座车厢里，站客少了许多。

　　记者细数发现，在4、5、6三节硬座车厢，过道内的站客分别为52人、64人、49人。

　　10日12时42分，列车缓缓停靠在日照站，晚点39分钟。在对24名旅客的随机调查中，19名旅客对该趟春运列车的服务基本满意。

　　返程 返程列车空空荡荡

　　2月10日下午5时28分，车轮滚动，K52次列车返京。乘务室内，副车长刘春龙一扬脖，几颗消炎药送进嘴里。春运以来的17天里，这是他第二次感冒。

　　返京列车上，始发站日照仅有300名乘客上车。几个小时前人满为患的2号车厢，只有6名乘客，而在3号车厢，一名小男孩光着脚在几排空座上跳来跳去。车长刘斌说，节前，离京列车总是人员爆满，返京列车则多为欠员状态。节后情况则恰恰相反。

　　尽管车上乘客很少，可刘斌仍不停地穿行于各节车厢之间，“16节车厢，每节25米，一趟下来我得巡视十个来回以上，能走10公里吧。”刘斌边走边说。

　　晚10时28分，车至泰山站，为该站预留的3号车厢上了90多名乘客，可仍有约10个座位空着。码放行李、帮乘客找座位、倒开水……乘务员张超开始忙前忙后，半个小时后，他回到乘务室，“比一天前轻松多了。”凌晨2时30分，14号硬卧车厢过道一片寂静，乘务员王慧兰巡视着，将乘客的鞋子摆放好，将落地的衣被放回铺位，“这是我最后一次参加春运了。”在铁路上干了26年的王慧兰说，下个月她就要退休了，“虽然挣得不多，但这么多年，真舍不得。”

　　终点 乘务人员再上征程

　　一个小喇叭，始终不离吴桂江左右。吴桂江是本次列车的乘警长。

　　车至兖州、泰山、济南等站时，吴桂江总要站在各节硬座车厢头部，用小喇叭提醒乘客，遇到可疑乘客，他就掏出“警务宝典”，将乘客姓名输入查询，“警务宝典”里存有一些在逃疑犯的名单。

　　17岁当乘警，已有25年警龄的吴桂江说，他身上带个“贼”字：那就是眼睛“贼”，和对方一个照面，就能做到心中有数。令吴桂江欣慰的是，列车往返约2000公里，所有旅客一路平安。

　　2月11日清晨5时27分，K52次列车安全停靠北京站，记者也随之结束了这次体验之旅。但与记者一路同行的京照车队第二包乘组，却有一半人在两个小时后将再次踏上征程：7时30分，该车队22名乘务人员将再次登上“连班套乘”———北京往返秦皇岛的列车。

　　“太阳下山明朝依旧爬上来……”乘客散去，站台上安静下来，一名乘务员哼起了《青春舞曲》。

　　本报记者李天宇

　　-体验春运·行车故事

　　“有钱没钱回家过年”

　　姑娘买好美食新衣，小伙带回烟酒糖茶……在前往日照的K51次列车上，乘客的大包小包鼓鼓囊囊，装满探亲礼物。站在车厢连接处的王京温，始终细心护着身旁的编织袋，“给爹娘买的外套，给三岁侄女买的小食品，全在这里呢，不能压着。”凌晨4时，车到德州，王京温第一个挤到车门口，“爹娘这会儿肯定睡不踏实，等我回家吃饺子呢！”“爸妈种了一辈子地，内衣都舍不得穿好的。这回我给他们买了两套保暖内衣。奶奶快八十了，嗓子不好，我特意买的好蜂蜜。”身着军装的夏德强每年只能回家一次，为此他特意请了一天假，上街给家人买礼物，还把平时积攒的1万多元全部带给妈妈。

　　“我没钱，给老伴儿买不了啥，况且天津的东西比家里贵。”从天津西站上车的王学庆老人已经站了4个小时，“有钱没钱，咱都得回家过年。”

　　打工小伙“豪华”过年

　　2月10日，农历腊月二十三，小年，春节前最重要的节日。

　　4时30分，7号餐车内，乘客昏昏欲睡，在京务工的张朝世却没睡着，“小年儿了，我也豪华一次！”张朝世憨憨地笑着，在工地和候车厅随处都能睡着的他，第一次来到餐车用餐。30元买一杯咖啡奶、一盘炒菜、一碗卧了两个鸡蛋的面条，还能混一宿座儿，让这名山东小伙十分满足。

　　硬座车厢里最幸福的人，当数8个月大的吴睿，小家伙一人独占两个座位，睡得很安静，还不时努努小嘴。在她身旁，妈妈小心地搭着沿儿坐着，爸爸吴志林则索性垫张报纸坐在地上，“抱着她睡，怕不舒服。”吴志林端详着女儿，一会儿摸摸她的头发，一会儿亲亲她的小脸蛋。

　　“想念枕头胜过亲人”

　　京照车队书记于建新将春运形容为“一个客运奇迹”。于建新说，春运客流量相当于在40天内，每天要将一个欧洲人口大国举国迁出，再举国运回。

　　春运这些天，车队员工掉个三五斤肉是常有的事。

　　11日3时45分，天津西站。后半夜才交班暂休的刘斌穿好衣服，悄声下床。在列车往返日照的两夜一天里，他一共睡了7个小时。而车上多数乘务人员的睡眠时间也不超过10小时。舟车劳顿，很多乘务员坦言，不能在家过年，他们已经习惯。现在最想念的，不是和亲人团聚，而是枕头。（本报记者李天宇）进入专题：关注2007年春运