三号线开通一月有余 记者走马实地调查
时至今日，地铁3号线开通已1个多月了。近日，记者再次乘坐3号线，感受这种新的出行方式给市民生活带来的变化。
文/本报记者 岑杰昌 黄丽娜
华南新城
地铁：起始站体育西路，终点站华南新城，中途在大石站下地铁，换乘公交接驳专线。
耗时：1小时5分钟，花费：6元
楼巴：起始站宏城广场，终点站华南新城，中途不停靠。
耗时：半小时-45分钟，花费：5元
结论：楼巴更方便，选坐楼巴的多
记者乘车时临近下班高峰，在体育西路站上车，乘客很多，人挤人。过了客村站后，人流有所缓解。经过半个小时的行车，到达番禺大石站。记者用了5分钟从地铁出站口步行到接驳的公交巴士站。很不巧，记者欲搭乘的8号线一辆都没有，经过近10分钟的等待才来了一辆。车费1元，车程20多分钟。赶到华南新城车站，总耗时1小时5分钟。
有业主给记者做了这样一个比较：乘坐楼巴花费5元，从宏城广场到华南新城耗时半个小时。乘坐地铁加公交，顺利的话耗时一个小时。无论是从金钱还是时间上来看，坐楼巴都要方便很多。也有的业主表示，在上下班高峰期，楼巴也会遭遇堵车，这种时候，地铁还是显示出了它的方便。还有一部分业主，则有点“被迫”选择地铁的意味。“乘坐地铁需要花费的时间、金钱和精力并不让我们感觉方便，主要是因为我们在华南新城的居住点离乘坐楼巴的地点有点远，所以才选择了坐地铁。”目前，大部分接受访问的业主普遍感觉，乘坐地铁的最大不方便在于出了地铁还要换乘公交，非常耗时。
对于地铁3号线开通的影响，不少华南新城的业主没什么感觉，他们表示：只要楼巴不取消，肯定是直达楼巴比较方便。也有业主表达了相反的意见，尤其那些在地铁沿线按正常时间工作的业主，“3号线避免了上下班的交通拥堵，到达指定地点的时间相对固定，比较容易掌握。”楼巴司机则谈到，3号线开通以来，乘坐楼巴的人是少了一些，但不明显。
祈福新邨
地铁：起始站烈士陵园站，终点站番禺祈福新邨，中途在石溪站下车，换乘公交接驳专线（10A、10B）。
耗时：1小时2分钟，花费：8元
楼巴：起始站东风东路育鹰小学，终点站祈福新邨，中途不停站。
耗时：40分钟－50分钟，花费：7元结论：大多数业主选择楼巴
记者在非繁忙时段经历了这次短暂的旅程，时间上地铁似乎又“败”于楼巴，如在上下班高峰，拥有相对稳定用时的地铁有可能和楼巴只在伯仲之间。而从个人感觉来讲，属于成熟社区的祈福新邨，拥有相对丰富的楼巴和公交线路。而在记者采访和观察过程中，祈福新邨的“村民”出行多搭乘楼巴，多位受访者也证实了记者的这种“估计”。其方便之处更显示在，因为村内划分的各小区，都有直达大门口车站的“村内接驳巴士”，而楼巴到广州市区内三条线路，几乎覆盖了市区内的所有“交通枢纽”，停靠站点也比较合理。
记者还对10位祈福新邨的业主做了抽样调查，其中6位业主选择楼巴；1位业主已接受“新概念”选择地铁；另有3位则“看情况而定”。
有业主反映，早上坐地铁去上班，谁知道“等接驳地铁线公交‘等你等到我心痛’，根本不比坐楼巴再转公交快”，所以下决心“以后少坐地铁上班”。对于选择公交出行的住户来说，主要还是基于“出行成本”的考虑。部分业主更表示，地铁不可能取代楼巴成为他们的出行工具。
总体感觉，很多祈福新邨的村民都是“迫于无奈”才会选择地铁出门，而楼巴在村民们的概念中也比较“根深蒂固”。而出行番禺的村民也比较倾向于打的和坐楼巴，这在记者走访几个小区过程中也是最为突出的一例。
南国奥园
地铁：起始站公园前站，终点站南国奥园，中途在石溪站下车，后步行至南国奥园。
耗时：45－50分钟，花费：6元
公交车（129路）：起始站东晓南路，终点站南国奥园，中途停靠4个站。
耗时：1小时3分钟，花费：2元
楼巴：起始站宏城广场，中途停靠4站，终点站南国奥园。
花费：5元
结论：赶时间坐地铁，不赶时间坐公交
比起以上番禺的小区，南国奥园算是给人有“地铁就在家门口”的感觉了，在汉溪站的A出口就可显而易见“南国奥园”的标志，走出A出口，问了门前的一治安员，得知“往前走5分钟左右就到了”。
在采访当中，记者感受到南国奥园业主们对地铁的青睐。业主罗小姐告诉记者，地铁的通车确实给她的生活带来了许多便利。“过去上班，由于公车线路很长，坐起来不方便，我先生只能开车送我，走华南快速成本很高。现在有了地铁，搭到我公司附近的杨箕站也只是5块钱，所以我干脆就坐地铁了。”另一业主张小姐则表示，以前她下班回家要到天河宏城广场附近转乘楼巴，而现在都改乘地铁了，“虽然地铁最久要等10分钟，不过也比转车方便多了”。
然而“追求完美”的部分业主则认为，地铁还是有些“美中不足”，“地铁车速确实有些慢，而且上下班的时候非常拥挤，从汉溪出站口走到南奥那段路很黑”，据了解，南国奥园的地铁接驳专车到晚上8时就会停运，而且“那段路”晚上也没有路灯，对于“夜归人”来说，确实不便。
但是对于部分比较“悠闲”的业主来说，奥园门口的公交站和楼巴还是他们的“第一选择”，因为便宜。
大石镇附近中小楼盘
地铁；步行至番禺大石地铁站乘车，在体育西路倒公交车至东峻广场
耗时：近一小时，花费：7元公交车：起始大石站，终点东峻广场耗时：35-45分钟，花费：3元结论：要看地铁站离楼盘远近
大石镇的怡景花园，是一个只有不到10栋楼的小型楼盘，没有供业主出入广州的楼巴。地铁3号线的开通，对于居住在这里的魏先生来说，意义并不如想象中那么大。“虽然从我家的楼盘走到地铁大石站只需10分钟，并不远，但是公共汽车站出了楼盘门就是，感觉更加方便。坐地铁要在体育西路下车再倒车才能到单位，而家门口的公车直接就在单位门口有站，也更方便。坐地铁前后都要走，出站进站，还要倒车，费用加起来起码要7元，人还特别多，拥挤不堪，坐公车只要3元，还不用走，我们这里上车肯定有位子坐，所以还是公交车方便。”
不过，还是有人冲着地铁站，买下了价格稍高的地铁上盖物业，袁小姐就是其中一位。新月明珠是一个有十几栋楼的中型楼盘，就位于地铁大石站。即便如此，开发商还是为业主提供了楼巴。“我就是看中了它守着地铁口才买这里的。在有楼巴的同时还有地铁，这就是一种双保险。”袁小姐告诉记者。
还有很多业主在接受记者采访时表示，其实乘坐什么样的交通工具，主要还是要看自己的工作地点是近地铁站还是近公交站。“地铁肯定是带来了一定程度的方便，但因为现在还有转乘、接驳这些问题，感觉上配套还不怎么行。所以我们还是更多地保持了原来的上下班习惯，看看以后的发展再说。”
图：番禺通地铁后，居民出行多了一种选择 本报记者 魏辉 摄
记者手记
让地铁公交楼巴“完美”结合
地铁三号线的开通，对番禺居民的出行带来了明显的变化，正如有位业主所说的，三号线的开通为他们的生活“提速”了。但俗话说“萝卜青菜各有所爱”，楼巴和公交对番禺众多小区居民的出行，确实是一种习惯和方便的结合体。对于作为新生交通的地铁“闯入”居民生活，无疑很多居民都会渐渐地接受，而考虑地铁、公交和楼巴的“完美”结合，是否又应成为决策者们下一步的方向呢？
（夏天／编制）
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