广州“大车”过春节的故事

　　铁路人都管火车司机叫“大车”。对所有在外的人来说，过年的感觉都是从春运开始的。在繁忙的春运中，旅客看到最多的是铁路列车服务员，几乎所有踏上回家团聚之路的旅客，对铁路春运的认识都是源于对车站和列车的印象。

殊不知，为了旅客能够平安返家，机务、工务、电务等旅客看不到的数十万铁路职工也在默默奉献着、战斗着。广州机务段火车司机的故事，真实地代表了300万铁路职工所付出的辛劳和感人事迹……

　　37个春节从没同家人吃过团圆饭

　　今年55岁的唐锡衡，就是广州机务段一名很普通的“大车”。他在这个岗位上已经干了37年，过了今年春运他就要退休了。37年中，唐锡衡从来没有在春节时和家人吃过一次团圆饭，“这很平常，很普通，身边的同事都是这样。”唐锡衡说。

　　几十年的铁路工作，让唐锡衡认为“大车”们在春运期间坚守岗位是件再正常不过的事情，甚至父母生病去世都不能尽孝，妻子待产、儿子生病不能照顾，这些事情也让他感觉到很平常。唐锡衡告诉记者，他们单位有一名去年才退休的老司机，他父母生病去世都是在春运期间，“作为大儿子的他，就在站台上朝老家方向磕了几个响头，算是对父母尽点孝心。”

　　唐锡衡说，每个“大车”从进入这一行开始，师傅们都会教导徒弟要记住“忠孝不能两全”，必须把工作放在生活之上。只要一到春运登上机车，安全运送旅客到达目的地，就成了自己神圣的职责。

　　见到女儿那一刻感到很内疚

　　何广贤是广州机务段广深线货车司机，今年39岁。他有一个很漂亮很懂事的女儿。何广贤说，在他的记忆中，只有2005年春节同家人吃过一次团圆饭。

　　那年农历腊月廿九，他担当临客的“大车”回广州，预计除夕下午5时30分回家，就高高兴兴地打电话告诉家里，说今年可以回家过年了。谁料想因为列车晚点，除夕晚上8时才到站。当何广贤疲惫地走到自己家楼下时，他看到7岁的女儿站在楼梯口正焦急地张望。女儿见到他很高兴，扑过来抱着他，哭着问他为什么骗她，回来得这么晚，说家里人都饿着肚子在等他吃团圆饭。

　　何广贤说，当他看到女儿那副神情，什么话都说不出来了，眼泪止不住地流下来，心里觉得很内疚。

　　一进家门，女儿又是帮他脱衣，又是给他盛汤。“那一刻，我突然感觉到春节真的是太美好了，我的家人也真的太不容易！”何广贤说，今年春运，他肯定又不能在家过年了，就趁休息时带女儿去了趟儿童公园，还给女儿买了身新衣服，“算是一点补偿吧，谁让咱干的就是这个活儿！”

　　面对白发如霜的父母，他竟不知举杯祝福

　　现年51岁的李民朴是广州机务段建段以来唯一一名“全国劳模”，至今已安全行车130万公里。

　　李民朴今年也要在机车上过春节，33年的“大车”生涯中，他只有去年春节同家人一起吃了顿团圆饭。

　　谈到那顿团圆饭，李民朴的眼圈儿红了。他说，父亲竟然第一个站起来带领全家人给他敬酒，说为劳模儿子感到骄傲。“看着满头白发的父母，我第一次感到，他们真的是老了，而我这个儿子，为他们做得太少太少了。”

　　李民朴的妻子在广州客运段工作，儿子现在在读大学四年级。因为职业关系，儿子这么大了，父子俩很少有时间交流，“至今我们从没有好好沟通过，工作太累了，回家就是睡觉。”

　　儿子5岁那年的春节，李民朴答应带他去游乐园玩儿，可是现在孩子都上大学了，也没有同儿子上过游乐园，父子俩在一起，儿子很少主动同他说话。说到这里，李民朴好一阵沉默。“不怪儿子，作为父亲，我欠了他很多。”

　　像唐锡衡、何广贤、李民朴这样的“大车”之家，在纵横延伸的铁路沿线到处可见。

　　每年的除夕之夜，仅广州铁路集团公司管内的珠三角地区就有上千名“大车”，他们放弃与家人团聚的机会，失去除夕夜的欢乐，伴着冰冷的钢铁，坚守在奔驰的机车上。对于他们来说，付出已经成为每个人的必须选择……

　　本报广州2月15日电