当天从广东省站开出的客车，到达郴州车站晚点3个小时。
乘客坐汽车抵唔抵？
唔抵都要坐
记者提前一天才买到一趟上午广州去郴州汽车班次的最后两个座位，票价195元。第二天上午，记者在排队等候半个多小时，在广东省汽车站顺利登车，上车后记者看到45座的大巴内已经全部坐满。
195元一张车票到底贵不贵？记者采访了坐在附近的几位乘客，结果大家都说太贵了。家在郴州桂阳县的Yoko反映，“火车票最贵的也才54元，这两天汽车票贵得离谱。
”Yoko说，这是她第一次坐汽车回家，往年都是家人自驾车回去，算上路费、油费，一共300元左右，“车子最多可以坐6个人”，如果坐汽车回去，6人至少要1000多元。
Yoko这样一说，车上的乘客纷纷附和。“我朋友9日去买是160元，到了11日涨到180元，到了今天去买，就195元了。”同是回郴州的肖建国也表示不满。
今年票价不上浮
原定年终奖金没了？
“今年票价不上浮，我们原定的年终奖金都没有了。”在广州去郴州的大巴上，两名正副驾驶员不停向记者抱怨今年运气不好，票价不上浮后赚不到钱。“现在从郴州回广州的客少，今天我们到郴州后，晚上都是挂空车往广州赶。”然而记者在进行详细调查后，却得出了一个令人惊讶的结果。
其中一名司机给记者详细算了一笔成本账。他说，目前广州至郴州往返路程有860多公里，100公里需要柴油28升，以现在的柴油价每升4.76元计算，往返一次的油费就要1146元左右，“另外一笔就是路费了，节前15天，广东境内外省车辆凭春运证可免一半的过路费，算来算去，我们在广东境内开车往返需360元。”出粤北高速收费站后，进入湖南境内的单程路费70元，来回跑一趟所有的费用为1600多元，节后广东境内过路费免半优惠取消后，增加为1960元左右。
但是记者对比了一下往返一趟大巴的收入后，得出的结果却有点意外。昨日上午记者从郴州返回的时候，一趟豪华大巴内只有6名乘客，票价为162元，收入为972元，而来时以45人、票价195元的标准计算，收入为8775元，往返一趟，一辆大巴就可赚9747元，相比成本仍有高达8000元的利润。
百辆私营汽车
抢国营客运公司“饭碗”
据了解，目前广州至郴州的长途客运主要是国营的郴州某汽车集团经营，但也有不少汽车公司过来争夺。郴州一名跑广州的长途车司机向记者透露，目前郴州地区包括各县，有100多辆私营的长途汽车跑佛山、东莞、深圳等地，生意不好的时候也带上往返广州的乘客，“我们大巴只能全程高速，但这些私营的客车运行路线灵活，中途可以上下客，抢了我们不少生意，对他们整顿过多次也没有什么效果。”但他说，他们春运最大的竞争对手还是火车，“火车票价不上浮，对我们影响也很大。”据他介绍，往年春运一到，回郴州的大巴都可以满座，今年推迟了6天左右。
今年春运公路票价不上浮后，不少客运公司连称没钱可赚了，“今年形势不容乐观”，但春运到底成了汽车客运“食之无味弃之可惜的鸡肋”，还是仍旧是块大家都垂涎三尺的“肥肉”呢？对选择坐汽车返乡的外来人员究竟有没有带来优惠？
据统计，湖南郴州每年有70多万人到广东经商务工，广州往返郴州成为春运中一条非常典型的线路，近日正值春运高峰期，记者选择了乘坐长途汽车往返两地，对其真实情况进行了实地调查。
文/图 记者柳云、何颖思
本报《回家》系列报道之五
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