记者日前在江西某县采访发现,客运班线私人承包的部分车辆超载率达100%以上!面对近乎疯狂的超载,负有维持交通秩序之责的交警竟熟视无睹、袖手一旁。
2004年6月,交通部、公安部等七部委就联手展开治理车辆超限超载。
春运高峰当前,运力难免紧张。但这并非超载必然发生的理由,更不说明超载已成了无药可救的绝症。实际上,只要管理部门对运营车辆合理调度,适当增加营运车辆、加大发车密度,并加强运输市场的全面管理,就可以缓解运力紧张,防止超载情况的出现和事故的发生。
现在的情况是,一些地方的客运班线尤其是中短途班线均由私人承包垄断。对于承包客运班线的车主而言,增加营运车辆、多发车,就意味着成本的增加和利润的降低。而追逐利润的最大化,就使得多拉快跑、疯狂超载成了他们的最优选择。他们深知,客运市场的垄断一旦形成,客源就成了他们“烂在锅里的肉”,终究是跑不掉的。这种情况下,地方管理部门如果失之管理,甚至还有“猫鼠同谋”的可能,超载现象的出现就是必然的了,而乘客生命的安全也是难以保障的。
(记者胡锦武)据新华社南昌2月27日电
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