多管齐下防风患

　　“百里风区”指兰新铁路柳树泉至小草湖段的一片区域，全长150．5公里，地势北高南低。这段线路北面遥对博格达山与巴里坤山山间的七角井垭口。每年春秋两季，吐鲁番、鄯善、托克逊盆地上升的热气流与垭口南下的冷空气相遇，使天山南北气压梯度提高，风速剧增，最高风速可达64米／秒，是12级风底限值的近两倍。

　　兰新线新疆段铁路自1959年通车迄今，年年遭受风魔袭击。“百里风区”每年因大风停运造成的直接经济损失达2亿多元。

　　2006年4月9日，此区段也曾大风肆虐，鸡蛋大的石头横空乱飞，碗口粗的树木被拦腰吹断，造成26列列车车体受损，36列列车停轮避风，国道312线2000多辆汽车受阻滞留。在风势最劲的一碗泉至鄯善路段，4辆大型货车被大风刮翻，交警部门只好组织装甲车对被困乘客进行紧急搜救。

　　为了根治“百里风区”风患，国家和铁道部曾拨款10多亿元，对兰新铁路“百里风区”和三十里风口线路进行防风提速改造。对大风危害最严重地段的路堤修建3米高的挡风墙；把沿线的小半径铁道改为大半径铁道或者尽量改成直线，以提高列车的抗风能力和运行速度。整个工程于2003年完成。不过，从近些年的情况来看，问题并没有得到根本解决。

　　专家认为，加大生态环境治理才是治本之策。造成沙尘暴的一个重要原因是生态环境恶化。造成生态环境恶化的一个重要原因是植被遭到严重破坏和水土流失。

　　此外，还要做好天气和灾害预报预警工作。新疆地广人稀，自然条件恶劣，很多地方属无人区，观测站无法设立，这直接影响到天气预报准确性。专家建议，各级政府应加大气象预报装备投入，在多沙尘地区加密观测点，通过更准确的预报，减少灾害性事故发生几率。

　　也有人提议，在生态环境没有彻底改善以前，应急的措施是在“百里风区”修建地铁。这样，不管风多大，列车都可以畅行无阻。