青岛公交创新技术节油能人矫立敏

　　“我开的是一部老旧车，每月浪费100多升油。完不成计划不用说，还挣不着钱，你说心里那个着急啊。去年，多亏矫立敏师傅，他跟随我的车一个星期，结合车况、路况反复调试化油器、分电器，使车辆的油、电路配合达到最佳状态，经过仔细整合，维护各种机件，第二个月就使这部车摘掉了‘油老虎’的帽子。

　　矫立敏，青岛公交集团第二汽车分公司363路驾驶员。他有着一股敢于尝试、永不言败的倔劲儿。他开车17年，累计安全行驶里程达到52万公里，没发生一起行车责任事故。他提出了“规范操作节油工作法”使线路40部营运车辆每年节约燃料4万升，年所创经济价值超过18万元，是青岛公交集团赫赫有名的青年创新能手。

　　青岛公交集团总裁徐金龙赞誉说：“如果公交6000名驾驶员都能像矫立敏那样，从细微处节约能耗，企业挖潜增效的前景将十分巨大。”

　　苦练绝活勇当技术能手

　　1987年，农村娃矫立敏高中毕业来到城市，顶替父亲当上了一名公交乘务员，三年后如愿以偿握上了方向盘。开车第一次碰到机械故障，让矫立敏从此与车辆维修结下不解之缘，他把大多业余时间都泡在了书店和图书馆。2000年，在青岛市举办的第六届职业技能大赛上，矫立敏成为青岛公交第一批高级职业驾驶员。

　　勤学苦练为矫立敏打下了坚实的汽车驾驶与维修功底，使他快速成为公司的技术能手，在他的周围总是聚集和活跃着一些探讨车辆操作和维修技术的职工。为此，公司成立了攻关小组，矫立敏成为生产一线技术攻关的带头人。

　　矫立敏驾车始终保持中速行驶，平稳加速，轻柔操作，像呵护自己的孩子一样爱护和维护车辆，他曾经开过的10路线221号车行驶里程达到20万公里，发动机、变速器和离合器总成无大修，而同期的同类车型已经换了三台发动机。

　　节约挖潜建创新型线路

　　2004年，矫立敏所在的363路更新了40部新型柴油车，但这些车几乎车车费油，这让矫立敏决心攻克柴油车节油技术难关。他根据长时间的行车观察和实际操作比较，总结提练了一套规范操作节油工作法。这套工作法对每一个公交站点、每一座立交桥、每一个交通路口的客流、路面、信号灯情况进行了科学分析，精心测算了发动机转速与行车车速之间的契合关系，找出了最佳经济时速。2006年，这项技术创新成果在线路全面推广实施，经济效益明显，平均每车每年节油1000多升，同时还保证了行车安全，降低了交通事故的几率。

　　对大多数公交驾驶员来说，柴油车的使用和维护是个新领域，矫立敏废寝忘食地学习，不断充实自己的知识，整理出了中冷柴油机的操作方法。过去车辆冷起动后，发动机需以200转/分钟的怠速热机10分钟左右，矫立敏结合线路柴油机型的特点，大胆将发动机转速提高到1100转/分钟，这样怠机时间缩短为5分钟，既防止了喷油嘴堵塞，又节约了燃料。他还通过提前1分钟润滑、延迟2分钟熄火的操作方法，保证了发动机增压器保持良好的润滑条件和正确的冷却时间，从而极大地延长了增压器使用寿命，降低了故障率。一个发动机增压器大约2700多元，而矫立敏所驾驶的车辆增压器创造了使用10余万公里无故障的记录。青岛公交集团总裁徐金龙赞誉说：“如果公交6000名驾驶员都能像矫立敏那样，从细微处节约能耗，企业挖潜增效的前景将十分巨大。”

　　据青岛公交二公司的党委书记兼副经理的温金伟介绍，为以实际行动迎接2008年青岛奥帆赛，矫立敏和他的同事们正积极开展清洁生产的研究论证。他自制了环保名片，向同行推介自己总结的行之有效的清洁生产方法。利用业余时间，他巡回到公司34条线路上开办技术课堂，开展“导师带徒”活动，通过言传身教，不遗余力地给驾驶员技术指导。他把自己的工作目标定位在永远创新、永远拼搏。（人民网青岛3月1日电）

　　人物小传：矫立敏

　　经历：1967年生，1987年参加工作，现任青岛公交二公司363路驾驶员。

　　荣誉：2005年被评为青岛市劳动模范，2004年被评为青岛市文明市民、青岛市节能标兵，先后荣获青岛市公用系统、市交通系统先进生产者、优秀共产党员、公交集团青年岗位能手、安全驾驶标兵等称号。