(“烟台精神”优秀实践者①)一个怒海救生的群体

　　前言

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　　他们或出生入死、他们或拼搏攻坚、他们或默默奉献、他们或为国争先……不管从事哪行哪业，他们有一个共同的特点，就是用自己的行动践行着“烟台精神”：

　　境界高远、追求卓越的创新精神；坚韧不拔、攻坚克难的拼搏精神；胸怀全局、和谐团结的协作精神；海纳百川、诚信友善的包容精神。

　　从2006年12月起，烟台日报传媒集团《今晨6点》推出大型新闻寻访活动———“寻找‘烟台精神’的践行者”。经过两个多月的寻访与读者推选，8个集体或个人成为读者心目中“烟台精神”的优秀践行者。从今天起，记者走近获奖者，探寻他们的心路轨迹，寻访他们的感人事迹。

　　完成“不可能完成的任务”

　　2006年11月22日，大寒潮再次袭击我国北方海域，海上风力达到7-8级，阵风9级。

　　[0时53分]运沙船“宝迪一号”在天津大沽口北锚地与“鲁能海1号”相撞，13时30分，难船突然下沉，随时可能翻沉，16名船员危在旦夕。“北海救199”立即前往救助，15时8分，在狂风恶浪中成功救助10名落水者，救助直升机随后将其余6名船员安全救回天津。

　　[8时15分]北海救助局南隍城救助站接到电话：南隍城岛一村民头部受重伤，生命垂危，岛上渔船无法出海航行，请求救助。交通部北海第一救助飞行队火速派出B-7312救助直升机前往救助，10时14分，受伤人员被安全送到医院。

　　[8时55分]秦皇岛市海上搜救中心值班室电话急促响起：一艘养殖看护船船舱进水，两名船员生命危险……

　　北海救助秦皇岛救助基地“华英395”艇全速驶往出事海域，高达八、九级的阵风中，几次试图靠近遇险船只未果。13点30分左右，北海第一救助飞行队救助直升机赶到出事海域开始实施救助，大约3个小时后，遇险渔民安全脱险。

　　[10时20分]朝鲜籍“白马江”货轮海上失控遇险，37名船员情况危急。烟台市海上搜救中心迅速调派出两艘拖轮和专业救助船前往救助，交通部北海第一救助飞行队同时做好了空中增援准备。“北海救198”轮于傍晚17时 15 分抵达现场后，成功带缆并拖往安全水域。

　　[11时10分]在日照港外20海里，集装箱船“惠金桥89”轮舵机丢失，船上有16名船员处于危险之中。在青岛待命的“北海救195”轮全速前往救助……在与8-9级大风浪的不懈抗争之后，18时56分，“北海救195”轮开始起拖，次日14时5分，救助船组安全抵达连云港。

　　[15时30分]求助电话再次响起，秦皇岛东南方向一渔船主机发生故障，随浪漂移，船上7名船员非常危险。17时35分，“北海救131”轮顶着大风浪抵达指定海域，19时50分，7名遇险船员被安全救助。

　　从凌晨到白昼，从一片海域到另一片海域，在海上风力达到7-8级、阵风9级的恶劣气候下，在海上搜救中心的统一指挥协调下，交通部烟台海事局、北海救助局及交通部北海第一救助飞行队联合行动，先后出动救助船舶6艘次，出动救助直升机2架次，圆满完成6次海难救助任务，成功救助79名海上遇险人员，缔造了一个真正的海上救助奇迹。

　　海上搜救屡建奇功

　　烟台海事局受交通部垂直管理，具体负责船员考试发证、船舶监督检查、海上交通管制、海上搜救、海上交通事故调查、船舶污染海域的防控治理等12项职能工作。“十五”期间，烟台海事局成功组织指挥海上搜救行动150起，使1598人和109艘船舶顺利脱险，获救财产价值近3亿元。去年，烟台海事局成功处置了“港龙运3”轮、“鲁荣油658”轮汽油泄漏等重大险情事故，全年组织海上搜救16起，157人获救，人命救助成功率95.7％。

　　“建立‘全方位覆盖、全天候运行、具备快速反应能力的现代化水上安全管理系统’，提高水上遇险和船舶污染事故的预控能力和应急处置水平，是我们一直以来的追求。”有关负责人介绍，2005年4月，烟台海事局成立了黄渤海首支海上巡查执法大队，10艘海事巡视执法船已成为10个流动的监督站，全天候待命，全方位机动。

　　2003年2月22日，“辽旅渡7”轮成功搜救；2004年11月26日，“海鹭15”轮成功救助；2005年10月21日，辖区内8艘渔船同时遇险，12名船员全部获救；2006年3月15日，成功处置“港龙运3”油轮汽油泄漏特大险情……烟台海事局于2001年7月在全国率先推出了首个《海事应急行动预案》，经过15次综合海上演练、169次实战日趋完善成熟，已在历次海上搜救行动中屡建奇功。

　　海上“捞”出11.82亿

　　2003年6月28日，海上专业救助队伍交通部北海救助局在风景秀丽的芝罘岛上正式挂牌成立。北海救助局下设烟台等6个救助基地，负责我国北部海域及黑龙江干线的国内外船舶、水上设施和我国北部沿海水域遇险的国内外航空器及其它方面的水上人命救助以及以人命救生为目的的海上消防、船舶和水上设施及其他财产的救助，并承担国家指定的特殊的政治、军事（战备）、救灾等抢险救助任务。

　　北海救助局现拥有各类救助船舶14艘，随着交通部北海第一飞行队2架先进的s-76c+救助直升机的投入使用，一个由6个救助基地、10艘救助船舶及2架救助直升机一架固定翼飞机组成的海上救助体系在北方海域初步形成。

　　“渤海海峡待命点被称为北海1号待命点，是全国60多个待命点中最艰苦的地方，这里地处渤海海峡中央，水深流急，风大浪高，这儿没有电视信号和手机信号，连飞鸟都不常从这儿经过。”北海救助局有关负责人告诉记者，从北海救助局成立开始，救助职工就是在这样的艰苦环境里安营扎寨。

　　对于海上专业救助队伍来说，每一次救助行动都可能是一次生与死的考验，在北海救助局的记录册上，记者看到了这样一笔笔记录：2004年11月16日，客滚船海上发生火灾，“北海救198”轮仅用15分钟时间抵达现场实施灭火，成功救下船员；10天后，“海鹭15”轮翻沉，遇险人员落水，北海第一飞行队救生员谈俊超越直升机救助极限，连续从水中救起9人，创造了国内飞行救助人数最高纪录；2005年12月8日晚，捕鱼船被大船掀翻，9名船员生死未卜，交通部北海救助局、交通部北海第一飞行队首次采取在船底开口救人的方式，幸存者从船体中央被成功营救……

　　据统计，建局3年来，交通部北海救助局共实施海上救助421次，救助海上遇险人员2604人，救助遇险船舶92艘，海上获救财产价值11.82亿元。

　　“空中卫士”屡创救助新纪录

　　用救助直升机接救海上遇险人员，特别是救助恶劣海况下的遇险人员具有安全、快捷、可靠等多项优势，是现代化的海上人命救生中的一项重要手段。

　　交通部北海第一救助飞行队是从2003年11月成立并开始担负渤海湾及附近海域人命救助值班待命任务，2006年是交通部北海第一救助飞行队正式挂牌并顺利运行的第一年，作为我国北部海域的主要的空中专业救援队伍，一年来，交通部北海第一救助飞行队共组织飞行1697架次，安全飞行828小时39分，执行救助任务52起，成功救起各类遇险人员71名，圆满完成了部局和市政府赋予的各项任务。

　　“去年的救助行动最突出的特点是‘急、难、险、重’，给我们这支年轻的队伍提出了严峻的挑战。”飞行队有关负责人告诉记者，“我们的救助队员发扬‘把生的希望留给别人、把死的危险留给自己’的救捞精神，勇往直前，在关键时刻发挥了关键作用，不仅出色完成了任务，还一次次创造了我国飞行救助史上的奇迹。”

　　2006年1月18日，一名海上作业的渔民颈部严重受伤，生命垂危，交通部北海第一救助飞行队“B-7313”机组长驱180海里，成功将受伤渔民救起，此次救助开创了我国直升机远程救助的纪录；2006年1月21日，20名游客在辽宁兴城菊花岛海域被困在塌陷断裂的冰面上，交通部北海第一救助飞行队“B-7305”机组在日落前一小时紧急起飞，成功将被困游客全部救起，创造了我国飞行救助史上单机救生人数的纪录；2006年10月17日，一艘货轮在山东东营海域遇险，14名船员濒临绝境，交通部北海第一救助飞行队“B-7313”机组在难船沉没前的最后时刻，成功将14名船员救起，在社会上引起强烈反响。

　　飞行安全工作在飞行队工作中具有非同寻常的意义，是飞行队全部工作的重中之重。采访中记者了解到，去年一年来，交通部北海第一救助飞行队共组织飞行828小时39分，没有任何安全事故。