空中客车“断腕”: 4年要裁1万人(图)

　　2月28日，工人们在法国西部圣纳泽尔的空中客车公司工厂大门前举行抗议。 新华社/路透

　　2月28日，欧洲空中客车公司在位于法国南部城市图卢兹的公司总部对外宣布一项名为“Ｐｏｗｅｒ8”的大规模结构调整计划，称该公司将在未来4年内，在欧洲范围内逐步裁减约1万名员工，并将6家工厂出售、转让或与其他工厂合并。空客总裁加卢瓦在新闻发布会上说，公司计划在今后4年中裁减员工约1万人，包括法国图卢兹总部1100人、法国其他地区3200人、德国3700人、英国1600人、西班牙400人。目前，空客员工总数约为5.7万人，此次计划裁减的员工数量约占员工总数的18％。不过，加卢瓦强调，被裁减的1万名员工中大约一半都是临时工，裁减将采取“自愿离开”或“提前退休”的方式，公司甚至保证为被裁减员工找新工作。

　　另外，空客还将对其飞机组装任务进行调整。空客Ａ350系列飞机的组装和内部安装任务将不按照传统方法由空客位于法国和德国的工厂共同承担，而全部由空客位于法国图卢兹的工厂完成。作为补偿，空客第三条Ａ320系列飞机的组装线将建在德国汉堡。至于分别建在法（2家）、德（3家）、英（1家）三国的6家工厂今后到底采取何种方式出让，还得根据情况而定。此外，根据该计划，空客未来还将寻求合作伙伴，将其非核心业务“外包”出去，以便进一步降低成本。

　　28日公布的裁员数字着实让欧洲人震惊。自去年德国大众公司宣布类似裁员计划以来，一系列的抗议和罢工活动尚未完全平息，而失业率居高不下的欧洲社会对此话题也尤为敏感，舆论认为空客的重组计划引发了欧洲新一轮裁员浪潮，欧洲人普遍担心失业问题有朝一日落到自己头上。

　　随着欧洲一体化进程，这些国际著名企业的分支机构已经遍布整个欧洲，可谓牵一发而动全身，然而管理不善、机构臃肿、效率低下等问题正在严重阻碍着欧洲品牌的综合竞争力。对空中客车公司而言，仅全球最大客机A380交付时间被迫推迟两年这一项，就造成巨额的财务负担和难以挽回的信誉损失。面对美国及新兴发展中国家不断强化的竞争优势，越来越处于下风的欧洲企业终于意识到自身的缺陷所在，集中高效的理念开始成为企业改革的目标，这促使大众、空客等欧洲品牌企业最终不惜“壮士断腕”，以保住百年基业。

　　这项名为“Ｐｏｗｅｒ8”的结构调整计划的出台也可谓相当不易。空客从去年开始酝酿该计划，原定在今年2月20日公布计划的具体内容，但由于空客母公司欧洲航空防务和航天公司股东在裁员和生产任务分配等问题上存在争议，该计划直到2月26日才得到欧洲航空防务和航天公司的批准。（本报布鲁塞尔3月1日电/驻欧记者窦德龙）