京珠高速车祸引发二次事故 交警勘查时被撞遇难

　　开通仅一月七人命丧该路段

　　发生了3名交警处理事故过程中被撞殉职的事故后，昨日，省交通厅、省高速公路公司的领导到事故现场察看，并决定将广韶京珠高速公路转入机场高速北延线B匝道路段封闭，待改造路面和完善交通设施后才重新开通。

　　广韶京珠高速公路转入机场高速北延线B匝道路段，自2007年2月1日开通以来，短短28天时间就发生多起交通事故造成7人死亡，多人受伤。到底是什么原因，令这里这么快成为一个新的交通黑点？

　　事发路段已封闭整修

　　昨天傍晚六点半，记者驱车近一个小时赶往事故发生现场，当记者赶到现场时发现事发路段已经被封，被封路段至少长达5公里，整个路段一片漆黑，不过另一侧的道路正常使用，不时有车辆疾速而过。被封路面上有七八辆工程车在忙碌地来回施工， 二三十名身穿黄色工作服的工作人员正在紧张地加修减速栏，整个路面一片繁忙。一名正在施工的工人告诉记者，他们从昨天早晨一直工作到现在，上头领导要求他们务必在3日凌晨将被封路段的减速栏全部加修好。至于为什么要这么急施工， “应该是因为昨天发生了那场事故吧。”他回答道。记者发现，新加修的减速带厚度明显比以前的要厚很多。记者还发现每个减速带之间的距离很近，用脚量了一下，大约九步左右。“这样减速效果就加强了嘛”，一位在旁的工人说。

　　弯急路面斜易发事故

　　记者站在事发现场仔细查看了一下地形：发生事故的地点正处于一个约120度左右的弯道，是一个坡度非常明显的下坡路，两侧后面20米左右是一座有三十多米高的小山坡，这一路段的高速公路将这座山坡一分为二。记者站立在路面时明显感觉到路面倾斜得厉害，朝车辆行驶的方向来看，左面明显比右面高很多。 “你看车辆由北往南方向朝下行驶，弯道这么急，又是下坡路，路面又是左高右低，车辆经过这当然容易出事。”一名正在驾驶工程车施工的工人说。 在发生事故地点的前方十多米的右侧，记者看到一块提示牌上醒目地写着“前方事故多发生，路段减速慢行”13个字，尽管如此，悲剧还是不幸发生了。

　　令记者感到非常不解的是，当我们赶到事发现场附近的高速公路入口询问事发地点时，询问了好几位工作人员，均表示不清楚。过往的驾驶员在接受记者的采访时指出了该路段事故多发的症结所在，一名从化张姓的大货车司机说，“该路段自开通以来就发生了多宗死人伤人的交通事故，主要是由于设计上的原因造成的。不但急转弯下坡，而且路面还是向外侧明显倾斜，如此，车辆在行使过程中就容易发生侧翻，难以控制过快车速，遇上大货车更容易造成车毁人亡的大事故。”

　　专题撰文 时报记者 刘妍 见习记者 张灵 实习生 袁晗毅 通讯员 省交宣

　　专题摄影 时报记者 巢晓 任传富