长沙网友呼吁为夜间出行市民开夜间专线公交车

　　夜间专线公交车让市民出行更省钱

　　网友呼吁延长公交车营运时间，或开通夜间公交车

　　本报记者龙源 实习生邓超 长沙报道

　　“有时候吃完夜宵或泡吧出来以后，都只能打的，太不方便了。长沙夜生活这么丰富，是不是能够考虑开设夜间公交？”热心网友提出建议。

昨日，本报QQ茶馆开通后，立即得到了众多网友的追捧。到下午3时，QQ群中网友人数已达上限，本报工作人员不得不对QQ群进行扩容。在聊及的话题中，环境保护、入学就医、反腐败等涉及到民生的话题最为茶客关注。其中，针对长沙夜生活丰富地区、大型居民社区等地夜晚人流较多的特点，有网友提出建议，希望长沙借鉴其他大城市的做法，以长沙火车站为中心，适时开设东、西、南、北四条夜间专线公交车，将城区各中心连接起来，方便市民出行。

　　“茶客”热议夜间公交车

　　在本报QQ茶馆中，一位名叫“月落潇湘”的网友介绍说，自己姓彭，曾是一位走南闯北的业务员，两年前他在河南郑州乘坐过当地的夜间公交车。“白班公交车在当天晚些时候停止营运，夜班公交车则开始上路，两种线路相互补充、互不干涉，即使到达不了乘客所需地点，也能让出行者接近目的地。”

　　这样的建议立即得到诸位“茶客”的关注。一些网友表示，现在长沙的夜生活越来越丰富，解放西路酒吧的喧嚣、黄兴路步行街的繁华，经常吸引着大量年轻人特别是学生外出游玩，而他们很多都住在河西，没有直达车只能坐出租车。

　　目前，长沙市城区的公交车多在夜晚12点左右停止营运，夜间拼车（几个人同事乘坐一台出租车）、黑中巴进城营运的情况时有发生。“每次出去唱KTV，我都必须在10点左右返回，否则就要打的。”陈同学表示，自己根本无法承担高额的士费。另外，夜生活场所的服务从业人员，下了夜班已经是晚上十二点之后。他们工资并不高，夜晚公交车的缺失，让他们承受了生活之重。

　　网友幸子说：“虽然晚上的公交车费用可能会比白天高，但比起打的而言，肯定划算；即使不开通夜班公交车，能根据人流适当延长营运时间也不错。”

　　夜班公交车早有先例

　　彭先生说，在广州、上海、北京等城市，大多形成了有城市特色的商业街区，夜晚游客众多、夜生活丰富。由于白天上班的客流和夜晚逛街的客流路线各有特点，这些城市的客管部门倡导开设夜班专线公交车，连接当地火车站、大型客运站。

　　据广州市客管处有关人士介绍，每年春节后大量旅客返回广州，市内交通压力增大（特别是夜间），市客管处在火车站、火车东站公交总站现有公交线路及运力基础上，适当延长部分途经广州火车站、火车东站、火车西站公交线路服务时间。此外，每天22时30分至次日凌晨6时，该市天河、市客运站、夏茅、永泰、海珠等公路客运站场另安排12条夜间公交线路。广州的做法其实并不复杂，只是根据客流情况适时调整发车时间或加开夜间线路，并通过媒体及时告知市民。

　　夜班专线应连通城区各中心

　　“在长沙城区，长沙火车站、河西大学城、溁湾镇、东塘、五一广场及汽车南站、西站等长途汽车站，可算作城市的区域中心，如果开通连接上述地点的夜班专线公交线路，就能全面顾及东、西、南、北四大区域的乘客。”网友风雪夜补充说：“凌晨两点以后，可以把发车时间间隔长一些。根据人流适当调整发车时间，在方便的市民的同时照顾好企业的利益。”