GPS系统升级该由谁埋单？

　　新买的新款精英版轿车，GPS卫星定位系统却是旧版本，软件若需升级，还得另付2000余元。读者杨健日前来信讲述郁闷事。

　　读者投诉

　　去年11月，杨先生花26万余元，买了一辆通用“君越”2.4精英版轿车。

当时正值吃蟹季节，他开着新车赶去阳澄湖尝鲜。一路上，GPS定位系统及时发出“指路令”，但所指路线要比实际距离远了约300公里。杨先生仔细查阅了有关资料后，发现这款新车配置的GPS定位系统原来是2004版的地图，路况大多是以2003年为“蓝本”：不仅沪宁高速多个新建出口没标明，就连本市新建的中环线等道路也没标上，更不会“识别”单行道。驾车人若完全按“指令”行车，会多走冤枉路。更让人啼笑皆非的是，一旦司机选择与指令不相符，但是正确的线路时，GPS系统会不停提醒。

　　调查附记

　　记者以顾客的身份就此问题致电通用公司售后服务热线，得到的回答是，2006年12月底，公司已推出GPS软件的升级版，如果顾客对现有地图版本不满意，另付2145元，即可获得2006年新版地图。

　　豪华轿车的配置缺陷是否应由消费者来承担？记者为此专门采访了上海汽车协会和消保委。汽车协会相关负责人告诉记者，业内目前并没有一个统一的定价标准，这笔升级费用是由厂商自行决定。消保委对此也很难给出一个确定的说法。

　　汽车界资深人士梁先生则认为，由于配置质量缺陷而产生的费用理应由通用公司承担，而不是转嫁给消费者。在国外，如果发现类似的问题，厂商有责任把所有车辆召回进行升级和完善。但是目前国内厂商对车内软件配置重视不够。

　　记者点评

　　细节决定成败。一款豪华轿车应有与其匹配的软件。在国外高档汽车品牌已经逐步进入中国内地市场的今天，顾客对于车体内部配置要求也随之提高。在尚未建立完善的行业规范阶段，汽车厂商应该重视和提供与产品相符的内部软件。唯有这样，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

　　实习生 刘铭舒 本报记者 陈静芳

　　插图 孙绍波