中国铁路直通伊朗？

　　拿没影的事大做文章，西方炒作“中巴伊铁路”意在制造“中国威胁论”

　　“中国与巴基斯坦、伊朗将会通过铁路再次连结起来。”曾被西方热炒过几次的“中巴（巴基斯坦）铁路”近来再次热了起来。不过，与以前不一样的是，这次加上了由于核问题正与美国等西方国家针锋相对的伊朗。

美国媒体报道还将目光聚焦在这条铁路的石油和与美国进行军事对抗的“战略意义”上。对此，中巴专家在接受记者采访时表示，“中巴伊铁路”仅是想法而已，根本没有提上规划，距离西方所说的“筹建”很远。有分析认为，在这种美伊关系的特殊时期，美国等拿这种还没影的事大做文章，其真正的意图十分可疑。

　　中国铁路直通波斯湾？

　　2月26日，巴基斯坦政府与一个国际财团签署了一项120万美元的合同，对修建一条连通中国的铁路工程进行可行性评估。这条消息立即引起美国的关注。“美国之音”当天报道称，这条铁路将使“中国更方便地从中亚、中东甚至非洲地区获取能源”。

　　美国亚特兰大中国经济政治研究中心副研究员约翰·加佛发表题为《中国和伊朗：一条新路》的文章称，中国为巴基斯坦铁路项目改造等基础设施上的投资，幕后的真正原因是伊朗。加佛用“后帝国世界的古老伙伴”来形容中国与伊朗的关系，并称“一旦美中发生军事对抗，美国将利用它的海上霸权来封锁中国的海岸线”。在这种情况下，穿过巴基斯坦和伊朗稳固的运输线，将“变得极为有用”。

　　铁路不是能源走廊

　　中国现代国际关系研究院中亚问题专家夏义善认为，中国根本不可能有用火车把伊朗的石油运到中国的计划。他说，从伊朗到中国的路程过于遥远，如果专门修建铁路来运石油，一年如果没有1000万吨，就失去了意义，而这个数量在很大程度上超过了这条铁路的负荷。

　　夏义善说，目前中国进口伊朗的石油主要通过海运。从波斯湾到我国东部港口青岛等地，航程一般仅需要17天左右；即使“中巴伊铁路”建成，从伊朗到中国也得一个多星期。从经济上来看，与海运相比，铁路运油得不偿失。

　　中巴铁路修建困难多

　　巴基斯坦一位前铁道部官员告诉记者，近来修建“中巴伊铁路”的说法传得沸沸扬扬。尽管从战略重要性角度来讲，修建这条铁路有一定的意义。但问题是谁来投资，谁能消费得起。修建铁路的投资很大，提议中的这条铁路要穿越冰山雪岭，要修建的隧道和桥梁数量之多难以想象，而且维护和保养铁路的费用很高，从经济角度考虑，修建这样的一条铁路完全不划算。巴基斯坦想建的能源走廊是指石油管道、天然气管道和电力输送线路，这些不可能用铁路代替。不过，他也补充说，不能排除几十年甚至上百年后，中巴之间会修建铁路。

　　国家发改委综合运输研究所的一位专家说，建设通往巴基斯坦和伊朗的铁路，这样的想法以前是有专家提过。但这种想法现在还根本没有任何人来进行可行性等方面的研究，至多也只是一个想法而已。外国媒体实在是太夸张了，美国媒体称中国和周边国家建铁路是为了防止与美国发生军事对抗时，海上运输通道会被封锁，但如果真的那样，它也同样可以轰炸铁路呀。

　　中国社科院西亚非洲研究所中东研究室主任王京烈说，现在，美国媒体把中国与伊朗用铁路与石油联系起来，一方面有故意把中国和伊朗一起妖魔化的意图，企图制造“中国威胁论”；另一方面是给中国施加压力，要中国跟美国站在同一个立场上处理伊朗问题。中国有自己的独立外交政策。美国想强迫别国跟着它走，是十分愚蠢的。环球时报