春运时站区“通宵店”该再多点

　　去年春运时，铁路上海站周围只有一家洋快餐店通宵营业，店内拥挤排起长队。今年春运前，本报曾于2006年12月18日刊登《车站周边商店也该“备战”春运》一文，提醒站区周围商店尤其是餐饮店把营业时间延长一点，让夜里候车的旅客歇歇脚。

今年春运高峰时，记者曾深夜探访这些餐饮店，发现大约有一半的餐饮店已经加入到通宵营业的行列，但旅客们仍普遍反映：“春运高峰时通宵店再多一点就好了。”

　　站点候车空间有限

　　每年春运，铁路上海站地区都是客流最集中的地方。客流最高峰时，光是铁路上海站单日就要发送旅客约17万人，上海长途客运总站的日旅客输送量也要突破5万人。巨大的客流中，返乡农民工总是占着不小的份额，他们中的很多人习惯早早地到达车站外围候车，通宵候车甚至提前一两天到达车站的人也不在少数。

　　但是铁路上海站候车室空间有限，尽管最大限度地利用了已有的候车室，还把南广场地下车库作为应急候车室使用，但依然容纳不了所有的旅客进室内候车。上海长途客运总站晚上发车很少，但为了让通宵等第二天上车的旅客有个避风之所，总站在客流高峰时，每天晚上都开放原来的售票大厅，让这些旅客有地方坐、有电影看、有热水喝。

　　通宵营业商店增加

　　即便火车站、汽车站都挖掘所有能力，接纳最多的旅客进站候车，但依然有大批旅客只能深夜甚至凌晨在站外忍受寒冬的刺骨阴冷。这时候，“躲”进通宵营业的餐饮店成了不错的选择。今年春运高峰时，记者深夜探访，发现通宵营业的店已明显增多，与去年春运时只有一家麦当劳餐厅通宵营业“不可同日而语”了，很多营业员都告诉记者：“我们老板看了新民晚报的报道，才决定通宵营业的。”

　　当时，记者在铁路上海站南广场、北广场绕了一个大圈子，发现北广场的大娘水饺、南广场的新亚大包、太平洋百货底楼的麦当劳、秣陵路上的黎建快餐等都一改平时的营业时间，开始通宵营业；而天目西路上的2家肯德基和1家大家乐以及秣陵路上的百口鲜食坊等餐饮店则在晚上11时前打烊了。

　　既赚钞票又“赚”人心

　　即便是深夜近12时，那些通宵营业的餐厅里依然生意红火，可见春运高峰时深夜或凌晨客源是有的。而记者路过那些晚上11时前打烊的餐厅时，也曾见到不少旅客问正在打扫的服务员：“怎么那么早关门了呀？”一位姓吕的旅客跟记者说：“春运时，这里所有的餐饮店统统24小时营业，深夜也不怕没有生意做。”

　　所以说，春运高峰时站区周围商店通宵营业，既做生意又给旅客歇脚之地，既赚钞票又“赚”人心，很值得推广，真心希望来年春运时站区周围店家能为旅客们多亮起几盏通宵的温暖灯火。

　　本报记者 金志刚