两会访谈：安徽正用“大交通”拥抱“长三角”

　　中新社北京三月九日电 题：安徽正用大交通拥抱“长三角”

　　中新社记者 顾立军 吴兰 祝亮

　　二00五年，安徽省提出了“实施东向发展战略，加快融入长三角”，作为安徽崛起的基本方略。

　　全国人大代表、安徽省交通厅厅长宋卫平认为，东向发展，需要交通无缝对接；全民创业，需要人流、物流、信息流畅通无阻；加快崛起，需要一个现代化立体交通网。

　　宋卫平说，加快构建综合交通枢纽，发展大市场大流通。发挥居中靠东、沿江通海的区位优势，全面加快铁路、公路、航空和水运建设，构筑内通外畅的综合交通体系，提升安徽在中部崛起中的战略地位，大交通建设意义重大。

　　他告诉记者，在整个“十一五”期间，安徽省公路部门预计将投资千亿元人民币，方能完成国家高速公路网安徽段的建设任务，实现远景规划“四纵八横”路网中的“三纵七横”骨架网，到二0一0年通车总里程达到三千五百公里以上。

　　这位出身凤阳县、担任过县长、市长的交通厅长，对路感情极深。他说，安徽过去落后的原因关键就是在路上。据他介绍，二00六年安徽交通建设为‘十一五’开了好头。全年完成交通建设投资两百五十九点三亿元人民币，同比增长三成。在这一年，安徽高速公路通车里程达一千七百四十七公里，逾一万七千九百公里农村公路铺进乡镇村，临近南京的马鞍山长江公路大桥打下了第一桩。

　　交通路网在快速延伸，安徽高速在加速拥抱长三角。安徽主动同周边省份建立交通发展协调机制，并分别同江苏、江西、河南等周边省份签订高速公路、水运项目衔接协议，为安徽融入长三角、推进区域交通一体化奠定了坚实基础。

　　宋卫平说，继安徽现有通往长三角的合宁(合肥至南京)、马宁(马鞍山至南京)、宣杭(宣城至杭州)、芜宣(芜湖至宣城)、徽杭(黄山至杭州)、合界(合肥至界子墩)、连霍(连云港至霍尔果斯)高速安徽段七条高速公路之外，在未来五年内将再建五条高速公路，共计十二条连通长三角的高速通道，安徽通往江浙的高速出口猛增至二十一个。

　　高速公路的触角不断向长三角延伸，水上交通也“不甘落后”。

　　宋厅长介绍说，“十一五”期间，重点支持与苏浙毗邻地区“四河四港”建设，其中安徽与苏浙毗邻地区将重点建有设芜申运河，实施淮河干线、滁河航道疏浚整治工程，建设改造马鞍山港、宣州狸桥港、新安江深渡港等。

　　另据宋厅长透露，安徽省“十一五”期间将新建铁路约一千五百公里，增建复线五百公里，电气化改造近一千公里。到二0一0年，安徽省铁路营业里程将达到三千八百公里。初步形成布局合理、干支基本协调、联通全部省辖市和长江三角洲经济圈的铁路网，届时合肥将成为路网性铁路枢纽。

　　宋卫平说，眼前的二00七年，将确保完成交通建设投资一百八十亿元，力争完成两百六十亿元。

　　宋卫平说，安徽交通正围绕“加快实现崛起、构建和谐安徽”和东向发展的战略目标，着力推进和谐交通和创新型交通行业建设。