两大型外籍轮天津港相撞 海上搜救中心成功救助(组图)

　　北方网消息(记者刘雁军通讯员钮战英)：3月8日下午，一艘出港的集装箱船与一艘大型挖泥船在天津港水域发生碰撞。在天津市海上搜救中心(天津海事局)全力组织救助下，当日下午，两船人员全部脱离危险，主航道通航未受影响。经过一夜努力，9日晨，挖泥船在大沽口锚地东侧浅水区水域成功坐浅，集装箱船顺利返回天津港。紧急出动

　　3月8日13：15，天津市海上搜救中心值班室接到交管中心报告：出港的集装箱船“地中海乔安娜”轮与正在作业的“奋威”号挖泥船在天津港7＃、8＃灯浮标附近碰撞，情况危急。天津海事搜救值班人员迅即启动海上搜救应急预案，指派“海巡051”轮立即驶往出事现场担任警戒、协调并指挥救助，通知“北海救195”轮到现场救助，同时命令事发水域附近“港引1”轮和“海洋石油653”轮、“津港轮2”轮等9艘船舶赶赴现场参加救助行动。保证畅通

　　“地中海乔安娜”轮船长337米，型宽46米，是一艘装载9000标准箱级的大型集装箱船，船上有24人，全部为外籍船员。“奋威”轮船长230米，型宽32米，是天津航道局从荷兰租来的大型挖泥船，当时船上有34名外籍船员和7名中国船员。“奋威”轮左舷中部被撞，船体向左倾斜，有沉没危险，船员登上了救生艇。“地中海乔安娜”轮球鼻艏顶入“奋威”轮，艏尖舱进水，情况稳定。

　　“港引1”轮、“津港轮15”等附近船舶第一批赶到事故现场。“津港轮15”成功靠上“奋威”轮救生艇，救起该轮全部41名船员。

　　为了防止“奋威”轮沉在主航道上，影响天津港正常通航，海上搜救中心指令两事故船尽快撤离主航道，并远离锚地。“津港轮15”“津港轮19”“海洋石油653”等船在搜救中心指挥下，拖带“奋威”轮移向东北方浅水区。考虑到顶在一起的两艘难船一旦脱离，“奋威”轮有可能很快沉没，搜救中心指示“地中海乔安娜”轮暂且不要脱离“奋威”轮，协助“津港轮15”等船把“奋威”轮顶推出主航道，向浅水区抢滩。在搜救中心指挥下，各船舶小心翼翼，缓缓向浅水区移动。此时，在交管中心的调度和“海巡051”的现场指挥下，附近船舶纷纷避让，远离现场，以防止出现擦碰意外。下午2点左右，两难船顺利离开主航道。

　　防止污染

　　事发后，现场救助船在事故海面发现油污，搜救中心立刻指派大型航标工作船“B12”轮前往受污水域布设围油栏。为避免遇难船油污泄露，搜救中心指挥“奋威”轮船员在保证安全情况下，重上难船，关闭水密门和所有油路阀门。

　　意外难题

　　两船撤出主航道后，搜救中心安排“地中海乔安娜”轮脱离“奋威”轮进港。而此时，由于“奋威”轮一路下沉，已经压住了顶着它移动的“地中海乔安娜”轮，两船紧紧压在一起无法脱开。搜救中心在上级指挥下，采用调节吃水的方法分离两船，大型抽水泵被调用到现场。经综合分析，搜救中心果断确定对“地中海乔安娜”轮尾部压水，使船首上翘。同时，“地中海乔安娜”全力倒车，其他救助船拖带“奋威”轮向反方向牵拉。

　　救助成功

　　天津海事局七楼，搜救中心值班室灯光彻夜通明，墙上“险情是命令时间是生命”几个大字异常醒目。一面墙大小的VIMIS系统演示屏上显示着事发水域的船舶动态，另一侧的AIS系统显示着航道即时交通流量情况，CCTV屏幕上，天津港航道上的船舶正在繁忙进出。桌上的甚高频对讲机里，不时传出搜救现场各船方的讲话，值班人员抓着电话与搜救各方紧密联络着，从这里传出一道道救助指令。

　　9日晨6点半左右，“奋威”轮抢滩成功。几乎同时，“地中海乔安娜”轮与“奋威”轮顺利拖开。

　　在这近18个小时的奋斗中，海水潮涨潮落，最高潮位涨到3.8米，最低落到0.96米，海风时强时弱，最大风力曾达到6级。潮水涨落和风浪对海上救助影响很大。搜救中心在救助过程中，除了紧盯事故现场具体情况，还要随时了解海况，做出正确决策，制定最佳救助方案。风暴潮后，天津市海上搜救中心再次经受住了严峻的考验。

　　调查展开

　　在交管中心安排下，“地中海乔安娜”轮启程返港，于10点左右顺利靠泊天津港。“海巡051”轮继续守侯在现场进行巡视，监视水面污染情况。“滨海284”轮在搜救中心指挥下，带上“奋威”轮缆绳，稳定难船，防止在风浪中发生漂移。

　　天津海事局现已展开事故原因调查。中午12点左右，交通部海事局领导赶到天津，在天津海事局有关人员陪同下，也前往事故现场，进行查看。