市区交通分流设想 大路挤走小路去

　　早报讯（记者林福龙谢伟端）早报开通“聚焦市区交通”热线后，有不少泉州市民打电话进来说泉州有很多小路可以走，既方便、快捷，又能缓解主干道的交通。

　　市民来电：

　　走小路省了两分钟

　　市民谢先生说，他每天从金山社区到泉州市新车站附近上班，有一条路很方便。

如果选择常规的道路，应该是从金山社区出发，前往新华南路，行驶到新华南路南端时，走江滨路到义全街。

　　他的路线是从金山社区出发，走过一条内沟河，内沟河旁有柳树，通过一座小桥后，到达伍堡社区，从紫梅街穿过，到义全街。他选择的路很安全，路边有小河、小桥、柳树，别有一番情趣，而且很便捷，骑自行车可以节省两分钟。

　　现场走访：

　　小路不错可惜没全打通

　　昨天中午12点。丰泽街与津淮街间。

　　时值下班高峰期，市区坪山路上车来车往，交通拥挤异常。记者骑着摩托车，从津淮街东段、丰泽区政府北侧，沿着东干渠东侧的道路，往丰泽街方面行驶。

　　一般交通高峰期，从津淮街到丰泽街所需要的时间至少要5分钟。而记者取小道，既不用等红绿灯，而且车辆也不多，只花了2分钟就到了丰泽街。

　　“从早到晚，经过这里的车辆并不多！”在云谷社区东干渠旁，一姓王的杂货店老板说，几年前道路一通，他就在这里开店了。至于车辆少的原因，他认为一来可能是知道这条小路的人不多，二来也与道路的配套设施不完善有关系。

　　车子到了丰泽街之后，记者再沿着东干渠西侧，往津淮街方面行驶。一路上，记者发现尽管路面状况不错，但当车子驶到广电路时就无法再向前直行了。

　　“少了座桥，而且对岸的道路也被封死了！”在广电路旁，一位住在附近的居民指着东干渠对面的一堵墙说。据了解，该路段恰好是内沟河交汇处，从丰泽街往津淮街的车子要直行，必须跨过东干渠。而当时道路规划时，并没有设计。

　　据泉州市交警支队统计，泉州市区主干道上有441个开口，分布在中心市区的鲤城、丰泽。其中，鲤城区166个，丰泽区275个，仅钟楼至东门的主干道上，就有14个开口，泉州大桥—温陵路—少林路就有16个。这么多路口形成了一条条主干道上的支路。一旦他们能够有效地为主干道分流，那么无疑可以缓解泉州的拥堵。

　　各方声音

　　交警：鼓励非机动车走小路

　　据泉州市交警支队统计，每0.1秒钟就有一辆机动车可以通过路口，而如果行人和非机动车交通违法，至少要耽误0.3秒钟时间。

　　丰泽区交警大队四中队指导员黄颖儒认为，泉州有很多条小路和支路，这些路汽车难以通过，而行人、非机动车，还有摩托车都很容易通过。主干道就像人体里的大动脉，而这些小路和支路就像人体里的小血管。如果“小血管”好好利用起来，能尽量地把行人和非机动车分流出“大动脉”，“大动脉”就能减轻不少压力，道路也会变得更加顺畅。

　　人大代表苏耿聪：

　　发挥街巷交通作用

　　造成目前泉州交通的拥堵，原因有很多。若欲合理疏导，必须“多条腿走路”，从道路设施、市民意识等方面入手，“软硬”兼施，才能达到“路路通”的效果。

　　生活在老城区几十年，最大的体会就是泉州的街巷多，基本上每个片区都分布着大大小小的街巷，如何充分发挥这些数以百计小街巷的交通作用，值得大家来共同研究、考虑。

　　人大代表陈小钢：

　　尝试学校推迟上课

　　错开上下班时间的办法，实施之前，要作一番调查，有选择性地在一些单位实行。如部分企事业单位、商店，可以考虑“朝九晚五”的作息时间。

　　而市区的几十家中小学校，则可以尝试推迟上课时间的做法，这样既能错开交通高峰，又能保证中小学生的安全。

　　市民：

　　汇编小路分布手册

　　泉州中心市区的主干道，已经十分密集，仍然容纳不了日益增长的汽车，经常形成严重的交通滞留。但是，泉州城区除了主干道之外，还有许多支路，连接各条道路。只是这些支路的具体走向、路面状况、如何行车等问题，并没有部门作过专门的调查。

　　建议市政、交警、交通等相关职能部门，能就中心市区的支路分布状况，作一次摸底的调查，并汇编成专门的交通咨询手册，发放到市民手中。这样一来，应该可以缓解交通紧张的问题。