主干道架桥难上加难

　　架桥难，在城市道路上施工更难，在城市主干道上施工难上加难！在上午的贯通典礼上，副市长潘世建说，仙岳路的建设为又好又快地发展城市道路，提高城市交通水平积累了成功经验。感谢建设者们，感谢市民的理解和包容。

　　从湖边水库至五石路段的仙岳路东段改造工程，实际上在去年的12月就完成了主车道贯通，其中跨环湖里大道分离式立交桥桥梁主体全长460米，去年“9·8”期间桥梁主体就完成了施工。

　　和西段改造工程不同，东段全长虽然才1.9公里，但穿过密集的居民区、企业厂房、龙眼地、坟地、池塘，涉及湖里后坑、高林两个村，征地拆迁的量特别大，要迁移改造的管线单位有通信、自来水、有线电视、电力等12家之多。尽管要花很多时间精力来协调处理各方面工作，施工单位还是见缝插针，积极创造条件施工。主车道在去年12月贯通并开放交通后，首先缓解了仙岳路后坑、高林段的交通压力，也为仙岳路的全线贯通奠定了基础。

　　仙岳路西段改造工程西起海沧大桥东引桥，东至鹰厦铁路桥，道路全长4.4公里，3座高架桥。其中湖滨东路口跨线桥从七星西路口起桥跨越湖滨东路至支三路口，总长911.06米；莲岳路口跨线桥从育秀东路口起桥跨越莲岳路口至屿后路口西侧，总长434.31米；福厦路口跨线桥自西浦路口起桥跨越福厦路及台湾街路口至鹰厦铁路西侧，总长1284.81米。

　　改造工程高峰期浇注的混凝土每个月达到1万立方米以上，总钻孔桩数达180根，施工量大。但这个路段却是一条车流、人流涌动的“大动脉”，高峰期每小时行经的车超过4800辆、公交线路69条；沿线分布有36个社区，常住居民约87000人。

　　既要施工，又要把对交通和生活的影响减少到最小，各参建单位想方设法在高速度与低影响之间找平衡，比如尽量在夜间完成运输、吊装和作业，增加在交通疏导上的投入。这个路段去年8月1日正式动工，主体建设施工只花了7个月。