徐源远代表在北京调研出租车司机疲劳驾驶的情况。 方谦华 摄
昨日,北京的哥老李拉了一个“特殊”的客人——广东代表团的代表徐源远。徐代表是专门为体验的哥工作状态而来的。她说,由于工作时间太长,的哥这个庞大的“疲劳驾驶族”,已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。所以她将向交通部门建议,强制要求“的哥”每月至少休息4天,这四天不准出车,出租车公司也不准收管理费。
京沪穗的哥同样“疲劳”
“没想到疲劳驾驶这么普遍!”徐源远在广东的时候就开始关注的士司机这个群体,因为广东的哥多数是外地人,所以她曾经一度以为,这些外地的哥是为了多赚点钱,早点回家乡发展,才这样没日没夜干活,放弃了休息日。
但后来她在其他大城市也做了调查,比如说上海,发现当地的哥也是这样没有休息日,日工作时间在10小时以上。
这次来到北京,她决定对北京的哥的“工作状况”也做一次体验。“北京的哥多数是本地人,相对其它城市来说,安全感和归属感应该强一些,可能生活压力没那么大!”但通过体验,她发现,一贯以乐观能侃著称的北京的哥其实干活也很拼命,工作也很辛苦。
疲劳驾驶成安全隐患
“工作的前八小时为公司干活,剩下的时间才是为自己赚钱!”高昂的“车份子”(也就是每个月交给出租车公司的管理费),让《劳动法》中“劳动者每日工作不超8小时,保证每周至少休息1日”的规定,在出租车行业形同虚设,每天超负荷工作十二三个小时、没有节假日的情况很普遍。徐源远认为,这样疲劳驾驶引发的健康问题十分严重。
通过调查,徐源远认为不仅这个群体的工作状况需要关注,的哥疲劳驾驶也是很大的安全隐患。所以她准备向交通部门建议,强制要求的哥每月至少轮休4天,这四天出租车交回公司,4天的管理费也可以免交。另外她提出,要对出租车公司收缴管理费的标准进行核定,公司管理费用在什么方面要向的哥公示。(田霜月)