珠江口水域万吨轮撞沉千吨轮

　　据广州日报报道，昨日凌晨3时50分，大型货船“安平6”轮（中海发展货轮公司所属船舶，总吨24389）空船离开黄埔西基码头出口后，在莲花山西航道64#、65#灯浮附近水域与进口集装箱船“协航528”轮（广东长江船务有限公司所属船舶，总吨1509）发生碰撞，造成“协航528”轮翻沉，船上8名船员全部落水，装载的43个集装箱散落漂浮在水面。

　　第一时间救起落水者

　　广州海事局船舶交通管理中心在事故发生2分钟后接到报告，即指令新沙海事处在广州港63#灯浮进行24小时监管点进行值守的“海巡1512”到现场处理，施救落水人员。并调派“海巡1503”、“海巡1505”等6艘船舶进行增援。

　　新沙海事处“海巡1512”接到指令后5分钟内启动船艇赶赴现场，发现了落水的第一个船员，船员身上套着救生圈，在冰凉的江水中冻得瑟瑟发抖。为了安全，海事巡逻船从下方靠近落水船员，海事执法人员立即将船员救上海事巡逻船。海事巡逻船又继续在附近搜寻，不久，海事执法人员又发现了其余7名落水船员，将他们全部救上海事巡逻船。

　　打捞集装箱与防污同时进行

　　由于落水集装箱部分漂浮在水面上，部分已沉入水中，影响了莲花山东、西航道船舶的进出港。根据指示，广州船舶交通管理中心在事故发生后，立即用甚高频电话每隔半小时播发一次临时航行警告，对事故水域实施交通管制，要求进港船舶在虎门大桥外、出港船舶在新港附近水域掉头或就地抛锚。

　　“海特1503”、“海特1505”以及“海巡1512”等船一边对事故区域的集装箱进行监控，一边将临时浮标系固在集装箱上，及时标注集装箱位置以便打捞。“海特1503”、“海特1505”还发挥拖轮的优势，将漂浮集装箱拖离主航道，到附近浅滩搁浅。从东莞调集的4艘打捞船及时将集装箱从水中吊起，放入驳船进行转运。翻沉的“协航528”呈90度侧翻入水中，打捞船正在海事执法人员的指挥下，对沉船进行起吊。

　　同时，为了防止沉船有燃油泄漏，广州海事局紧急调集“环保3号”等环保船赶赴现场，铺设围油栏。

　　43个集装箱已经找到39个

　　至15时，43个集装箱已找到39个。为了尽最大努力减少对港口生产的影响，广州海事局会同广州港调度中心和广州港引航站，在对扫测情况进行分析后，决定从17时开始到晚上24时，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件出港；晚上24时以后，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件进港。

　　截至目前，事故对水域没有造成污染，未被发现的其余4个集装箱的扫测工作仍在进行，事故原因正在调查中。 作者： 蒋悦飞