“石油储备基地初定茂名惠州”

　　“石油储备基地初定茂名惠州”

　　省发改委主任陈善如透露，广深快线2010年建成后将与武广客运专线衔接

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　　2007年　全国两会

　　“(港珠澳大桥)目前最重要的是把口岸的位置定下来，广东这边口岸的大方向是定在珠海拱北，具体的坐标在哪里，这个还没最后定。

　　国家第二批石油战略储备基地有两个选址在广东，目前还没有批下来，但初定是茂名和惠州。

　　昨日，全国人大代表、省发改委主任陈善如在接受本报专访时透露，广深快线已动工，2010年建成，届时将跟武广客运专线顺利衔接。

　　港珠澳大桥:三地政府无分歧

　　记者(以下简称记):港澳媒体对港珠澳大桥一直追得很紧，甚至有人质疑，“是不是哪个环节出了问题”，是不是三地政府有分歧？

　　陈善如(以下简称陈):没有什么分歧。大家都很积极，也配合得很好，就是推进时间的问题。我举个例子，西部通道今年7月通车，但这个项目也是1992年、1993年提出来的，经中央批准，论证的时间也很长。港珠澳大桥的工程难度比西部通道还要大，因为三地法律不一样，管辖方式也不一样，工程量也大，要协调的工作很多，不是推进过程中有意放慢。

　　记:你曾说，前期工作有25个重大问题需要研究？

　　陈:对，这25个问题就需要一份报告一份报告来写，有些研究要半年时间才能出结果，难度很大，政府总体上是要加快进度，这是没有什么疑问的，现在是尽快把工作做完，但是不能盲目去做。

　　记:目前完成了多少项？

　　陈:应该说基本完成了23项，因为其中的环保还有一点收尾工作，但大体上完成了。

　　广深沿江高速:通车时间未定

　　记:广深高速塞车塞得厉害，不少人都盼着广深沿江高速能早日建成通车，但这个具体时间好像媒体报道也是五花八门，到底什么时间准确？

　　陈:也可以说是很多种，不同部门的说法不一样。施工总有个过程，总是碰到这样或那样的问题，所以准确的时间很难说。沿江高速肯定能缓解广深高速，目前正在建设中，一段一段地修，有时遇到征地的问题，时间就要拖得久一点。

　　记:你曾说过高速公路修到哪儿就堵到哪儿，那在以后的规划建设中如何避免这种情况？

　　陈:关键是调整运输方式。为什么说高速公路修到哪堵到哪，到深圳和珠海，京珠北都是高速公路，但都堵，不修是不是不堵呢，当然不是这样。这个道理很简单，我们的经济总量已占全国的1/8，运输量是随着经济总量的增大而增大，百分之十几的GDP的增长速度意味着原材料的运输量也在增长，不一定跟GDP一样，但是高速公路的建设会有百分之十几的增长速度吗？

　　另外，货物从四面八方运输过来，很难四面八方都是高速公路。不要高速公路一堵就多修高速公路，而是在运输方式的结构上进行调整，完全靠公路来解决运输问题，这是不合适的，所以要修桥，搞内河航运。

　　目前，广东规划的9条铁路大部分已经动工，除了韶赣铁路晚一点，基本上都是2010年通车。

　　记:9条铁路中也包括武广客运专线，你上次说武广要延伸到深圳和香港？

　　陈:为什么叫武广，不叫武深或武港？因为项目立项时广州到深圳这一段还没有。现在广深快线已经动工了，将来就跟武广对接，2010年可以建成。到时候广州到深圳只需半个多小时。

　　“南沙石油项目环保问题不大”

　　记:横琴岛开发方案出来没有？

　　陈:已经有初步方案，但报批审核还没有结束。

　　记:据说国家第二批石油战略储备基地有两个选址在广东，具体在哪里？

　　陈:还没有批下来，但初步选定是茂名和惠州。

　　记:科威特石油项目已落户广州南沙，有很多人担心这带给南沙的是一个“污染源”。

　　陈:实话说，这个项目对环境的影响是肯定的，问题是能不能承受。像电视机和微波炉都有辐射，但我们还不是经常在用。对环境的影响总是有一个量，这个项目将来也会进行环境评估，环境容量可以，就可以建，如果容量不行，就不建，这是一票否决的事情。现在还没有到环评这一步，只是一个初步的方向。不过基本估计，问题不是很大。

　　本报记者　田霜月

　　图:

　　全国人大代表、省发改委主任陈善如。