经过全新改款的豪华SUV——新款途锐（Touareg）已登陆中国市场。在新款途锐车上，超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，甚至包括座椅等内饰配置进行了全面的改进。
新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了引擎盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可辨别。
重新设计的后视镜则更符合空气动力学，也让途锐驰骋之中更显强悍。新款途锐的尾部同样进行了重新设计，包括尾灯、刹车灯、后扰流、保险杠以及排气管等，都让途锐看起来极富动感。
第一款搭载V8 FSI发动机的大众汽车
动力方面，新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8 FSI 。新V8FSI发动机的功率高达257千瓦/350马力（6800转/分钟），最大扭矩高达440牛?米（3500转/分钟）。途锐V8FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时。在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达244公里/小时，因为底盘在高速行驶时降低高度，提升了空气动力学特性。与其相同排量的前身相比，新款V8FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。另一款汽油直喷发动机V6FSI，最大功率为206 千瓦/280马力。
尖端技术让新款途锐得到全面提升
无论是极限越野还是高速巡航，途锐都能提供极佳的舒适性和操控性。上一款途锐的动力性能可以通过带有钢悬架的运动底盘得到提高，而配备空气动力悬架的运动底盘则使新款途锐的动力性能得到进一步提高。动态响应的强劲动力套件（Drivingdynamicspackage withdynamicresponse）在可手动、自动调节，带有空气动力减震系统的运动底盘基础上增加了硬弹簧，再加上水平尾翼、由方向盘控制的减震器以及空气动力减震系统和新的软件系统，都使途锐的动力性和安全性得到了显著提高。
新款途锐的其它最新技术同样引人注目
ABSplus：ABSplus是大众汽车创新的专利技术，现在已经成为新款途锐的标准配置。在松软路面（例如砾石和沙粒），ABSplus系统能够将途锐的制动距离缩短20%。途锐得益于ABSplus系统的创新性防滑控制功能，能够推挤短暂抱死车轮前面的路面材料碎片，产生一种制动楔形，从而显著提升了制动力，而且对可操纵性没有负面影响，并能够相应缩短制动距离。
创新的ESP：包括用液压刹车辅助代替气压刹车辅助，以增加操作可靠性；主动防侧翻系统（ARP）增加了车身稳定性；雨天时的制动辅助系统增加了湿滑路面的适应性；退化制动辅助系统可以防止制动磨擦所导致的制动下降；转向不足逻辑控制系统可以在转向不足时，改进转向过程。
镀锌车身和高科技塑料：在机械设计中，全镀锌途锐车身展现了特别高的静态刚度和动态刚度。在静态刚度方面，卓越的扭转刚度及其在整个车身结构中的均衡分布成为最佳底盘性能配置的理想前提条件。
镀锌钢板车身在40赫兹以上时也具有极高的动态扭转刚度，为途锐的有利振动特性和非凡乘坐平顺性奠定了基础。这也得益于在生产中应用的最新连接工艺，例如激光焊接和激光软钎焊。创新性车身结构使工程师能够实现100千克的最大车顶载荷，比大部分竞争对手高出了25千克。
然而，具有亮光面漆的所有部件并非都是由钢制成。例如，前翼子板由具有柔韧材料特性和机械特性的塑料构成。得益于蛤壳式结构，前翼子板具有极高的尺寸稳定性。
保险杠使用了极为耐高温和极为坚固的塑料。这种塑料能够抵抗发动机舱和排气系统隔热板散发的热量；一种特殊成分也使保险杠具有柔韧性，这在驻车或越野挤碰撞中能够防止保险杠产生凹痕。发动机罩由铝材料制成，不仅重量轻，而且在发生碰撞时能够提供很好的变形特性。
途锐纵横全球，验证完美品质
在不计其数的远征探险活动中，途锐这位“汽车环球旅行家”创造了许多纪录。比如在智利，途锐成功攀上了6080米的世界最高火山，创造了量产汽车的登山高度纪录。作为达喀尔拉力赛的服务用车，量产途锐年复一年地穿越千里，横跨撒哈拉，支持途锐赛车2参加比赛。没有任何一款SUV能像途锐这样，在如此短的时间内赢得如此众多汽车爱好者的青睐。现在，拥有众多改进和提升的新款途锐必将继续书写这款畅销车型的新传奇。
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