核心技术和自主品牌才是制胜法宝

　　“支持具有自主品牌和高附加值产品出口。”温家宝总理《政府工作报告》简短有力的一句话，却让王浩良代表兴奋不已。作为南京汽车集团有限公司董事长，在MG名爵首辆汽车即将下线的关键时刻读到的这句话，让他看到了中国冲刺汽车强国的希望。

　　2005年4月8日，英国具有百年历史的MG-ROVER汽车公司进入破产程序，当年7月22日，经过投标、尽职调查、商务合同谈判、竞标等四个阶段的角逐，南汽最终从6家竞争对手中胜出，以5300万英镑成功收购MG-R汽车公司及PTL动力总成公司全部资产。经过一年的建设，MG名爵即将下线。

　　王浩良说，南汽名爵项目是基于拥有国际化品牌基础上的全新概念的自主品牌，开创了以我为主的国际化品牌的“第三种模式”。国内汽车业现有的两种模式，即合资企业发展模式和自主品牌发展模式，均存在一定的隐忧。前者由于国家利益与跨国公司利益存在不可调和的矛盾，难以摆脱协助跨国集团瓜分国内市场的附庸色彩；后者由于只能以低车价、低档次车型参与国际竞争，很难形成品牌的影响力。而通过收购建设名爵项目，南汽人对于自主创新有了新的理解。MG自身具备了高度知名的国际化品牌优势，由中国企业自主操控，加上一整套国际顶尖水平的研发、制造、质量检测保障体系以及与国际接轨的营销运作系统，将使得中国汽车对国际市场逐步形成影响力。王浩良说，中国汽车在真正意义上参与国际中高端轿车市场的竞争已经为期不远。

　　本报记者　王晓映　顾雷鸣（北京电）