率先降价的蓝瑟
阳春三月，汽车市场降价风潮此起彼伏，先是东南蓝瑟全系降价8000，接着上海通用旗下销量不错的别克凯越全系15款车型降价7000-10000元，这还不算完,“一汽大众”又来了，捷达、新宝来、高尔夫、速腾全面降价，最高降幅达2.1万元。春节长假过去还不足半月，汽车市场为何出现如此大规模的降价呢？毕竟这其中有的车型销量是相当不错的，这些厂商到底在想些什么呢？不过消费者似乎更关心下一个降价厂商会是谁？
1.销量不济，降价救市
在多数降价原因中，销量不济是导致厂商降价的重要原因。
为什么这么说呢？对于一个汽车生产厂商来说，利润的来源当然是来自汽车的销售，车卖不出去自然没钱赚了。而决定车型销售好坏的除了产品本身之外就是价格，卖贵了如果是垄断的情况下还没啥问题，但现在市场上可选的车型那么多，消费者自然会选择物美价廉的车了。而且车卖的不好，也不仅仅是利润会出问题了，生产线的投入、人员的成本都将成为企业的大问题，还有零部件，现在汽车大部分的零件都是配套厂商提供的，这样的一条产业链条都会因新车的销量受到严重影响。因此，汽车厂商在多重重压之下，降价就成了一棵“救命稻草”了。第[1][2][3][4]页
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