京沪高铁有望年内开工

　　北京到上海仅需5个小时，列车80%以上中国制造

　　新快报讯据《北京晨报》报道，“备受关注的京沪高速铁路已经万事俱备，只欠东风，现在正在等待国家发改委对可行性研究报告进行审批，顺利的话，审批后3个月就可以开工建设。

”前天，记者专访了全国人大代表、京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平，据他预计，“今年早晚会批，早说‘两会’以后就能批下来，晚说也不会超过下半年。”

　　高峰期3分钟一趟车

　　据悉，京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站，“届时，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。”郎国平介绍说，与目前的京沪列车不同，京沪高铁发车时间将实现“公交化”，在高峰期将实现3分钟一趟，“但是发车间隔由客流量决定，刚开始运营可能实现不了这么短的间隔。”另外，他还告诉记者，京沪高铁将实现自动售票，旅客不用到售票窗口就可以拿到车票，确保旅客随时乘坐、随时有座位。届时将与航空形成竞争。

　　列车80%以上中国造

　　关于列车，他介绍说，目前有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工四家公司都与国内企业建立了合资厂，通过引进先进技术，来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车，其中10%至15%是进口原车，而80%以上将是“中国造”。

　　铁路建设资金没问题

　　预计总投资额超过1000亿元的京沪高铁立项后迟迟未开工，资金上是不是有问题？对此郎国平说，资金完全不成问题，“我们要求的贷款额度是800亿，而银行承诺给我们的贷款额度已经超过1000亿。”他说，京沪高铁将完全是一个“合资”项目，股东有沿途的七个省市、铁道部和战略投资者。沿途的省市负责征地，算是出资占有股份，而包括外商和国内企业在内的战略投资者和铁道部也将投入资金。

　　可研报告未批开工延期

　　根据铁道部去年发布的消息，京沪高铁应在去年开工建设，而时至今日仍未开工。“现在万事俱备，只欠东风，就在等‘可研’报告了，报告不批，很多细节无法确定，征地也不能开展。”他说，这是国家的重大项目，是我国中长期铁路规划中规模最大的一项，之前已经搞了十多年的调研和准备工作，因此发改委在审批时格外慎重。（晓健／编制）tryshowAd(3,0,1);catch(ex)