大学城便桥交通管制首日　出行难师生有怨言(图)

　　新快报记者　张亮

　　昨日是大学城小洲便桥因加固施工实施交通管制的首个工作日，35路、86路、252路、298路、310路、565路公交车以及大学城2号线、4号线等公交线路暂时不进大学城。很多不了解情况的师生因需徒步回校而受延误，部分刚刚返校的学生更是带着大袋行李叫苦连天。

　　与此同时，记者在现场发现，便桥上用于封桥的路障被人挪开，几乎所有的小车都玩起车技偷偷过桥。采访中，不少师生都称赞本报去年4月关于便桥隐患的独家报道，同时又有些怨言和不理解，“为什么有关部门去年已鉴定便桥为危桥，却不在寒假封路修桥？”封桥路障被挪移开，小车都偷偷从便桥驶过。张亮/摄

　　公交不进城　师生有怨言

　　由于封桥调整，35路、86路、252路、298路、310路、565路等6条公交线路只能停靠在便桥西站，不再进入大学城。因此，师生只能步行通过便桥前往大学城。据记者现场实地考察，步行通过便桥时间约为6分钟左右。为了方便师生在大学城内出行，相关部门特意安排了两条临时公交接驳线，广州客管处有关负责人介绍说：“两条临时公交接驳线可连接大学城内所有学校，大约每10分钟就有一班，师生应该不会受太大影响。”尽管步行通过便桥后便有临时接驳公交车，但多数师生仍颇有怨言。一位在候车的女老师表示：“我为了及时到校，专门在清晨6时就提早出门，可没想到现在8时20分了，才刚刚找到接驳公交车！”据了解，这些迟到的师生多数都在6时就出门了。

　　记者还在便桥上发现，多名提着行李的学生正在步行返校。一名拎着行李的学生诉苦道：“我是中山大学的学生，因为家里有事，延迟返校。想不到没过便桥就被赶下公交车！中山大学离这可不近，这两大包行礼可真够我受的。”据了解，这些提着行李刚刚返校的学生都不知道便桥已被交通管制。

　　路障被挪开　小车偷驶过

　　昨日上午8时许，由于便桥封路，记者绕道南沙快线到大学城，却发现一个奇怪现象：尽管南沙快速是唯一一条进入大学城的公路，但在这条路上多数都是大型车辆，小车非常少。记者随后也从收费站获悉，昨日从南沙快线进入大学城的货车、大巴比平时多了两倍，但小车的数量却没有变化。记者随后现场调查才发现，原来，小车基本上都是偷偷从便桥驶过。

　　记者在便桥大学城一侧看到，原来用警示塔和警戒线封死的入口已被破坏，至少4个“雪糕筒”被搬开，而两端桥口的水泥路障也被挪至道路两边，这些封路设施被人为挪开后，小车基本能够通过。一批正在临时公交车站忙着拉客的摩托仔告诉记者：“这些水泥路障是被一辆五十铃货车的两名司机慢慢挪开的！这两日每天都有数百辆小车从这里进大学城。”昨日上午9时许，记者粗略统计，在半小时里竟有44辆小车驶过便桥，其中包括不少中、小货车。

　　两路公交车　走高速进城

　　广州市客管处有关负责人表示，公交车线路调整是为了配合便桥维修。调整的具体时间要根据便桥维修进度而定，可能需要数月之久。不少师生提出：“虽然便桥不能走，但可以走高速，宁可多花1元钱，也好过转车、步行那么麻烦。”对此，客管处有关负责人表示，因为公交车载客量大，走高速路非常危险，所以不鼓励公交走高速路。

　　但记者昨日在大学城公交中心站却发现，33路、203路车仍可走南沙快线进入大学城。采访中，多数师生仍然希望受交通管制的8条公交线路，可从南沙快速入城。

　　师生抱怨 ：为何不在寒假修桥？

　　早在去年4月，本报就对被誉为“广州大学城第一桥”的小洲便桥存在的隐患做了独家报道。该桥在2003年8月投入使用，在设计便桥时，只将其作为一座临时性施工用桥。因此，该便桥防护设施很不齐备，整条便桥只有两条车道(出入各一条)，中间没设防撞护栏，且有大量泥头车、公交车混行。低矮的人行道只有1米宽，两边仅有焊接的铁栏杆而无水泥护栏，如果有大型车辆失控，脆弱的铁栏杆根本无法阻止车辆冲入江中。2004年11月23日晚，一艘货轮还将大学城便桥“撞伤”。

　　采访中，不少师生对本报去年的调查表示认同，称赞发现隐患及时。“像今日雾这么大，经过便桥就非常危险！以往我坐公交车过便桥，看着桥边那个细细的栏杆一直都心惊惊，但出入只有这一条路也就认了。想不到《新快报》报道后不久，有关部门就开始着手调查。”一名女学生表示：“去年12月，广州大学城建设指挥部办公室就曾在小洲便桥桥头贴出告示：‘便桥经检测为危桥，将于2006年12月31日开始封桥拆除，请车辆绕道行驶。’可想不到，一个寒假过去了，桥都没有开始修。”