广州南沙铁路拟连接广珠铁路西线鹤山站

　　广州市交委昨日主持召开南沙铁路预可行性研究评审会，与会专家和代表对南沙铁路与广珠铁路西线的三个接轨方案讨论后，推荐采用鹤山接轨方案，拟定在鹤山站与广珠铁路接轨，经雅瑶、西江、均安、东凤、三角、沿洪奇沥水道至南沙港区，全长79.279公里。

　　三个方案鹤山占优

　　南沙铁路项目根据线路走向、广珠铁路车站分布情况和就近原则，提出了与广珠西线的三个接轨方案，分别是西樵山站、鹤山站和江门南站等，与会专家和代表对这三个方案进行了认真细致的研究，认为鹤山站接轨与江门南站接轨，线路离中山新港均较近，有利于中山新港支线的建设，可以把广州南沙港、珠海高栏港、中山新港等珠江西翼地区的三大港口有机联系起来，使广珠铁路和本项目能够发挥尽可能大的作用，产生良好的经济和社会效益。

　　综合接轨条件、货流方向以及与各地规划的协调方案，鹤山接轨更占优，会议推荐鹤山接轨方案，该方案拟定在鹤山站与广珠铁路接轨，经雅瑶、西江、均安、东凤、三角、沿洪奇沥水道至南沙港区，全长79.279公里。资金估算总额39.6亿元，平均每公里造价约4999万元。

　　根据这一方案，由于沿线河网纵横，加上软土地段长，全线桥梁工程较大。共13座，总长60095m,占线路总长的75.8％。全线共有隧道2座，总长510m。占线路总长度的0.6%，均为短隧道。全线新建雅瑶会让站、均安会让站、东凤会让站、平洲中间站、万顷沙工业站及南沙港港口站。

　　专家组在全面审查该项目主要技术标准，运输组织、接轨方案及线路走向、站场设计等的基础上，建议地方政府结合城市规划进一步做好线位规划控制，为工程的顺利实施创造条件。

　　途经顺德中山南沙

　　据了解，南沙铁路线从江门市鹤山站起始，途经佛山顺德区、中山市、东至广州南沙区。沿线地区交通运输主要有公路、铁路和水运三部分，初步形成了以公路为骨架，港口为枢纽的运输体系。沿线地区公路现有京珠高速公路、西部沿海高速、广湛高速、G105、G325等，规划建设的还有珠江三角洲经济区环形高速等；铁路方面，沿线地区既有铁路京广线、广茂线等，规划建设项目还有新建武广客专、广珠城际、广珠铁路、南宁至广州铁路、贵阳至广州铁路、广州西部沿海铁路等；此外，沿线地区处于广东省水运最发达的地区，境内河网密布，航道四通八达。广州港包括珠江东岸的黄埔、新港、新沙以及西岸南沙港区，2005年共完成吞吐量25036万吨，中山港2005年完成吞吐量1097万吨。

　　该项目经过的城市佛山、中山和江门亦是珠三角洲西翼经济比较发达的城市，工业实力雄厚。随着经济持续快速健康发展，预计沿线地区货物运输需求将有巨大增长空间。项目的建设将填补该地区铁路建设的空白，对于促进地区区位优势实现、将南沙和番禺发展为沟通珠三角东西两岸和连接广州、深圳、珠海等大中城市的重要的综合立体交通枢纽有着重要意义和作用。